[实用新型]一种储料液压马达结构

说明书

本实用新型公开了一种储料液压马达结构，包括壳体，所述壳体的内部设置有活塞杆、主机和缸体，所述缸体的上表面固定连接有第一主回油管，所述第一主回油管的一端固定连接有L形连接管，所述L形连接管远离所述第一主回油管的一端固定连接有第一支回油管，所述第一支回油管远离所述L形连接管的一端贯穿于所述主机的上表面内部。通过设计的第一主回油管、L形连接管和第一支回油管，可以使得缸体泄漏的油能回流到主机的内部，同时通过设有第二支回油管、第二主回油管和第三支回油管，可以得活塞杆外壁泄漏的油也能回流到主机的内部，同时通过设有两个单向阀，可以避免泄漏的油产生回流，解决了现有装置在使用时资源的损耗较大的问题。

技术领域

本实用新型属于液压马达技术领域，具体涉及一种储料液压马达结构。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速），液体是传递力和运动的介质，液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等，然而市面上出现的液压马达仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

现有的液压马达在进行使用时，活塞杆与缸体在长时间工作后，会产生油泄漏，且泄漏的油无法回流到主机，从而造成资源损耗严重的问题，为此我们提出一种储料液压马达结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种储料液压马达结构，以解决上述背景技术中提出现有的液压马达在进行使用时，活塞杆与缸体在长时间工作后，会产生油泄漏，且泄漏的油无法回流到主机，从而造成资源损耗严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种储料液压马达结构，包括壳体，所述壳体的内部设置有活塞杆、主机和缸体，所述缸体的上表面固定连接有第一主回油管，所述第一主回油管的一端固定连接有L形连接管，所述L形连接管远离所述第一主回油管的一端固定连接有第一支回油管，所述第一支回油管远离所述L形连接管的一端贯穿于所述主机的上表面内部，所述L形连接管的外侧固定套接有单向阀，所述壳体内部相对于所述单向阀的位置开设有相适配的定位机构。

优选的，所述活塞杆的下表面固定连接有第二支回油管，所述第二支回油管远离所述活塞杆的一端固定连接有第二主回油管，所述第二主回油管远离所述第二支回油管的一端固定连接有第三支回油管，所述第三支回油管远离所述第二主回油管的一端贯穿于所述主机的下表面内部。

优选的，所述缸体的外侧固定套接有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈的上表面与所述第一主回油管的下表面相贴合。

优选的，所述密封橡胶圈的下表面开设有与所述L形连接管相适配的第二安装槽，所述第二安装槽俯视的剖面形状为圆形。

优选的，所述定位机构包括第一安装槽，所述第一安装槽位于所述壳体的内部，所述第一安装槽的内部两侧均活动套接有定位板，所述第一安装槽的内侧壁相对于两个所述定位板的位置开设有相适配的定位槽，两个所述定位板靠近所述单向阀的一端均固定连接有卡板。

优选的，两个所述定位板的前表面均固定套接有铆钉，所述铆钉的底部依次贯穿于所述定位板和第一安装槽的内部。

优选的，所述单向阀的数量为两个，两个所述单向阀分别位于所述L形连接管和第二支回油管的外侧固定套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的第一主回油管、L形连接管和第一支回油管，可以使得缸体泄漏的油能回流到主机的内部，同时通过设有第二支回油管、第二主回油管和第三支回油管，可以得活塞杆外壁泄漏的油也能回流到主机的内部，同时通过设有两个单向阀，可以避免泄漏的油产生回流，解决了现有装置在使用时资源的损耗较大的问题。