[实用新型]SUV汽车车身后背门框加强结构

说明书

本实用新型涉及一种SUV汽车车身后背门框加强结构，包括上隔板，所述上隔板位于竖向门框下部的腔室内，所述上隔板与竖向门框的下部连接；下隔板，所述下隔板位于下横向门框下部的腔室内，所述下隔板与下横向门框连接；中连接板，所述中连接板位于竖向门框和下横向门框交角的腔室内，所述中连接板位于上隔板和下隔板之间，与上隔板和下隔板连接呈一体。本实用新型能够有效增加门框的抗扭性能，结构简单，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种SUV汽车车身后背门框加强结构。

背景技术

随着新款车型越来越追求空间、轴距的最大化，再加上电动化的趋势，整车的整备质量越来越大，对车身结构抗扭转的能力要求越来越高。SUV汽车身后背门框处的抗变形要求尤为突出，好的门框设计能够有效提升整车的扭转刚度和扭转模态。

现有技术中，一般通过增加车身后背门框的材料厚度或者增加其中的多个隔板来实现局部抗扭转能力的增强，但是增加整体料厚会导致重量上升及材料成本的增加，非常不经济，而增加多个隔板同样会导致需要增加更多的冲压模具，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种SUV汽车车身后背门框加强结构，能够有效增加门框的抗扭性能，结构简单，降低生产成本。

实现本实用新型发明目的的技术方案：

一种SUV汽车车身后背门框加强结构，包括：

上隔板，所述上隔板位于竖向门框下部的腔室内，所述上隔板与竖向门框的下部连接，

下隔板，所述下隔板位于下横向门框下部的腔室内，所述下隔板与下横向门框连接；

中连接板，所述中连接板位于竖向门框和下横向门框交角的腔室内，所述中连接板位于上隔板和下隔板之间，与上隔板和下隔板连接呈一体。

进一步地，所述上隔板具有侧翻边、第一前翻边和第一后翻边，所述侧翻边用于与竖向门框的侧板下部连接，所述第一前翻边用于与竖向门框的前板下部连接，所述第一后翻边用于与竖向门框的后板下部连接。

进一步地，所述下隔板具有下翻边、第二前翻边、第二后翻边，所述下翻边用于与车身下地板连接，所述第二前翻边用于与下横向门框的前板连接，所述第二后翻边用于与下横向门框的后板连接。

进一步地，具有两组门框加强结构，每组门框加强结构均具有所述上隔板、中连接板和下隔板结构，两组门框加强结构对称设置于两侧门框的下部。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型包括上隔板，所述上隔板位于竖向门框下部的腔室内，所述上隔板与竖向门框的下部连接；包括下隔板，所述下隔板位于下横向门框下部的腔室内，所述下隔板与下横向门框连接；包括中连接板，所述中连接板位于竖向门框和下横向门框交角的腔室内，所述中连接板位于上隔板和下隔板之间，与上隔板和下隔板连接呈一体，所述中连接板与竖向门框和下横向门框连接。本实用新型通过上隔板、下隔板，有效连接车身后背门框的纵向截面和底部的横向截面，使两个截面不再是空腔结构，而是通过隔板连接成为一个整体，截面受力更加均匀，增加整个截面的抗变形能力；同时，中连接板处于门框纵向截面和横向截面的圆角过渡区域，进一步加强了圆角位置局部抗弯折变形的能力，其结构强度更高，抗扭及抗弯能力更强。通过该后背门框结构的设计，能够有效提升车身整体抗扭性能，提升整车扭转刚度及扭转模态，同时减少隔板冲压模具，有效降低生产成本。

本实用新型所述上隔板具有侧翻边、第一前翻边和第一后翻边，所述侧翻边用于与竖向门框的侧板下部连接，所述第一前翻边用于与竖向门框的前板下部连接，所述第一后翻边用于与竖向门框的后板下部连接。本实用新型上隔板通过侧翻边、第一前翻边和第一后翻边分别与竖向门框的侧板、前板、后板连接固定，进一步保证门框的结构强度和提高抗扭性能。