[实用新型]一种爆胎应急装置

说明书

本实用新型提供了一种爆胎应急装置，配置在轮辋的轮槽内，包括：拉紧带、压紧块、应力释放块以及监测装置；所述拉紧带为圆环结构，所述拉紧带的底部通过拉紧组件拉紧；所述压紧块均匀套接在所述拉紧带上，所述应力释放块固定在所述拉紧带的内侧表面上；所述监测装置设置在任意两个压紧块之间。本实用新型提供的爆胎应急装置，很好地解决了现有商用车在轮胎爆裂前无法预警而引发交通恶性事故的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎安全产品技术领域，尤其是涉及一种爆胎应急装置。

背景技术

据统计，我国每年道路交通事故多去近10万人生命，交通事故死亡人数约占全球交通死亡人数的15％-20％，连续10余年具世界第一。交通事故死亡率远远高于其它国家，约占27.3％，从国外的统计研究来看，安全气囊、安全带、轮胎安全产品等被动安全装置的使用可以降低事故的伤害程度，对挽救交通参与者的生命具有积极的意义。

现有的商用车在轮胎爆裂前没有起到预警效果的装置，使汽车因爆胎而引发侧翻、侧翻，甚至引发交通恶性事故，对驾驶人员造成生命、财产危险。

实用新型内容

本实用新型提供了一种爆胎应急装置，旨在解决现有商用车在轮胎爆裂前无法预警而引发交通恶性事故的问题。

本实用新型提供了一种爆胎应急装置，配置在轮辋的轮槽内，包括：拉紧带、压紧块、应力释放块以及监测装置；所述拉紧带为圆环结构，所述拉紧带的底部通过拉紧组件拉紧；所述压紧块均匀套接在所述拉紧带上，所述应力释放块固定在所述拉紧带的内侧表面上；所述监测装置设置在任意两个压紧块之间。

进一步地，所述拉紧带的两端部均向后弯曲形成弯曲部；所述弯曲部中间挖空形成容置空间，所述弯曲部两侧的内部构成安装空间；所述拉紧组件包括定位销以及螺栓，所述定位销安装在所述弯曲部内，所述螺栓位于容置空间内；所述螺栓穿过两个定位销将拉紧带拉紧。

设置此连接方式的效果在于：使拉紧带端部连接更为稳固和紧密，保证轮胎在运动过程中，拉紧带两端部之间连接不发生松动，进而提高整个爆胎应急装置的安全性。

进一步地，所述定位销包括两端的夹持部以及连接部；所述夹持部与所述连接部一体成型，所述夹持部安装在所述安装空间内，所述连接部位于所述容置空间内；所述连接部中间开设螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔连接。

进一步地，所述拉紧带上均匀开设有安装孔；所述应力释放块镶嵌在所述安装孔内。

在拉紧带上均匀镶嵌应力释放块的效果在于：释放应力，防止拉紧带随着轮胎运动过程中因应力集中而导致拉紧带变形，进而影响爆胎应急装置的安全性和稳定性。

进一步地，所述压紧块的材料为硅橡胶。

将压紧块的材料设置为硅橡胶的效果在于：硅橡胶具有弹性，使拉紧带与轮胎之间为弹性连接，避免刚性连接使拉紧带受轮辋对其的应力作用而导致两端部松动，而弹性连接通过缓冲作用，使拉紧带在使用过程中受轮辋对其的应力减小，保证拉紧带两端部的连接紧固性。

进一步地，所述压紧块的数量为16个；相邻压紧块中间处相隔的角度为22.5°。

进一步地，所述应力释放块的数量为6个；对应的，所述安装孔的数量也为6个。

进一步地，所述拉紧带的宽度与所述轮槽的宽度相匹配。

将拉紧带的宽度与轮槽的宽度相匹配的效果在于：避免拉紧带在轮槽内部移动，保证连接稳定性。

进一步地，所述拉紧带外侧面设置为平滑面。

将拉紧带外侧面设置为平滑面的效果在于：不会干涉和伤害其它零部件。