[实用新型]一种钢构件牵引缓冲设备有效
| 申请号: | 202120452880.1 | 申请日: | 2021-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN214523779U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
| 发明(设计)人: | 姚平;江宏;杨军法;沈逸斌;钱宇红 | 申请(专利权)人: | 江苏吴中建设集团有限公司 |
| 主分类号: | B61D3/16 | 分类号: | B61D3/16;B61C11/02;B61K7/18;E04G21/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215000 江苏省苏州市吴中*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 构件 牵引 缓冲 设备 | ||
本申请涉及牵引设备的技术领域,尤其涉及一种钢构件牵引缓冲设备,旨在解决现有技术运输车停止后产生的惯性问题,其技术方案是:包括牵引组件与缓冲组件,所述牵引组件用于拖动滑车在滑轨上移动,所述缓冲组件用于降低滑车的移动速度;所述缓冲组件包括与滑轨长度方向对接的缓冲坡,所述缓冲组件还包括设置在地面上的缓冲件,所述缓冲件用于反方向拉动滑车移动;所述牵引组件包括卷扬机与钢绳,本申请具有降低滑车停止时由于惯性产生的偏移,进而提高运输钢构件稳定性的技术效果。
技术领域
本申请涉及牵引设备的技术领域,尤其是涉及一种钢构件牵引缓冲设备。
背景技术
钢构件是由钢制材料组成的结构,是主要的建筑结构类型之一。钢构件广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。
由于钢构件的广泛应用使得钢构件的需求越来越大,因此工地上对钢构件的运输要求越来越大,相关的运输设备采用滑轨与滑车的形式,将滑车放置在滑轨上,然后将钢构件放置在滑车上,然后利用牵引设备拖动滑车沿滑轨长度方向滑移,进而完成钢构件的远程运输。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在的缺陷是:由于滑车上运输的钢构件数量较多,因此滑车上钢构件的重心容易出现轻微偏移,进而放置在滑车在停止时,由于没有缓冲机构,使得钢构件出现偏移,进而影响了钢构件移动的稳定性,同时重心的偏移存在一定安全隐患。
实用新型内容
为了降低滑车停止时由于惯性产生的偏移,进而提高运输钢构件的稳定性,本申请提供一种钢构件牵引缓冲设备。
本申请提供的一种钢构件牵引缓冲设备采用如下的技术方案:
一种钢构件牵引缓冲设备,包括牵引组件与缓冲组件,所述牵引组件用于拖动滑车在滑轨上移动,所述缓冲组件用于降低滑车的移动速度;
所述缓冲组件包括与滑轨长度方向对接的缓冲坡,所述缓冲组件还包括设置在地面上的缓冲件,所述缓冲件用于反方向拉动滑车移动;
所述牵引组件包括卷扬机与钢绳。
通过采用上述技术方案,将钢构件放置在滑车上,利用牵引组件带动滑车移动,同时利用缓冲组件对移动的滑车进行逐步减速处理,进而减小滑车急停后带来钢构件的重心偏移;利用卷扬机带动钢绳移动,钢绳的一端与滑车固定连接,卷扬机启动后带动钢绳移动,利用钢绳带动整个滑车进行移动,滑车移动到缓冲坡处时,由于缓冲坡上表面倾斜设置,因此滑车的移动速度将会逐渐降低,同时采用缓冲件的设置,利用缓冲件产生与滑车相反的作用力,进而达到对滑车减速移动的效果,使得滑车在停止移动时,能够避免钢构件存在的重心偏移现象。
可选的,所述缓冲坡顶部设有多个缓冲孔,多个所述缓冲孔内设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧顶部设有固定连接的缓冲块;
所述缓冲块的顶部固定设置有橡胶层,所述缓冲坡顶部呈弧形设置。
通过采用上述技术方案,在倾斜设置的缓冲坡顶部设置有多个缓冲孔,利用缓冲孔内装有的缓冲弹簧逐渐对滑车进行降速处理,滑车的底部在压到缓冲弹簧后,缓冲弹簧将会给滑车底部反作用力,进而影响滑车移动速度。
可选的,所述缓冲坡包括平缓段与阻隔段,所述缓冲坡底部设有稳固块,所述稳固块固定设置在缓冲坡底部。
通过采用上述技术方案,将平缓段靠近阻隔段的一侧向远离阻隔段的一侧逐渐降低,以此达到逐步降低滑车移动速度的效果,进而有效的降低滑车的移动速度
可选的,所述缓冲件包括设置在两个滑轨之间的反作用弹簧。
通过采用上述技术方案,利用反作用弹簧对移动的滑车产生反作用力,滑车在移动到缓冲片坡处时,反作用弹簧对滑车产生相反的拉力,进一步的降低滑车的移动速度。
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