[实用新型]一种集成模块化涡旋油雾发生器

说明书

本实用新型公开了一种集成模块化涡旋油雾发生器，包括底座，所述底座内竖直设置内孔，内孔的底部设置旋切片，其中间设置阀芯，其中上部通过压盖压住阀芯，且压盖通过螺栓固接于底座的上表面；具有安全性能高、调节油量和动力源灵活、模块化设计安装简单、操作简明、可靠性能高、无转动设备、免维护、免维修。

技术领域

本实用新型涉及机械转动部件润滑技术领域，特别是涉及一种集成模块化涡旋油雾发生器。

背景技术

机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。分为两类:一是靠机件间的摩擦力传递动力的摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用；而所谓润滑剂，简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个转动部件因接触而产生摩擦的功能者。

现有的设备对于油雾产生细微之处缺乏有效的调节，耗油量大，消耗空气多，长时间运转后油雾颗粒产生不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有问题，提供了一种集成模块化涡旋油雾发生器，采用气源做为动力源技术的油雾发生装置，更确切的说是将压缩仪表风接入装置，通过涡旋雾化工艺，产生由1-3 微米的油雾颗粒组成的油雾流的装置，对于油雾产生过程中油量和空气动力的调节控制，使设备润滑更加节省润滑油、减少空气消耗，使油雾颗粒更加均匀。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种集成模块化涡旋油雾发生器，包括底座，所述底座内竖直设置内孔，内孔的底部设置旋切片，其中间设置阀芯，其中上部通过压盖压住阀芯，且压盖通过螺栓固接于底座的上表面。

作为对上述方案的进一步改进，所述的底座上的内孔设置为上端口大、下端口小的台阶式内孔。

作为对上述方案的进一步改进，所述的底座的左侧设置油道的入口，油道贯通到内孔；其右侧设置气孔的入口，气孔贯通到内孔。

作为对上述方案的进一步改进，所述的油道内设置油量调节阀。

作为对上述方案的进一步改进，所述的气孔内设置气量调节阀。

作为对上述方案的进一步改进， 一种集成模块化涡旋油雾发生器的工作原理是将压缩仪表风做为动力源接入发生器，通过涡旋雾化工艺，产生由1-3 微米的油雾颗粒组成的油雾流；油雾的生成过程中润滑油量和动力源（压缩空气的流量）皆可通过油量调节阀和气量调节阀进行调节控制，涡旋雾化工艺本身又不需要任何活动或旋转部件，整个油雾发生器可长期可靠的运行。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：整个油雾发生器是模块化组件，气源进入发生器前根据润滑设备的需求首先经过调节空气流量和润滑油量，待调节好空气流量和润滑油量后，将动力源和润滑油引入到发生器，润滑油在气源的作用下，流经发生器阀芯、发生器旋切片部件时在涡旋雾化工艺的作用下，产生1-3 微米的油雾颗粒组成的油雾流的装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为底座上的油道的入口示意图。

图3为油道上设置油量调节阀的结构示意图。

图4为底座上的气孔的入口示意图。

图5为气孔上设置气量调节阀的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1中所示，一种集成模块化涡旋油雾发生器，包括底座1，所述底座1内竖直设置内孔，内孔的底部设置旋切片4，其中间设置阀芯3，其中上部通过压盖2压住阀芯3，且压盖2通过螺栓7固接于底座1的上表面。