[实用新型]一种汽车座椅多向解锁机构

说明书

本实用新型公开一种汽车座椅多向解锁机构，包括调角器、调角器下连接板、解锁片、拉索Ⅰ、拉索Ⅱ，在所述调角器下连接板的上方和下方处分别设置有拉索支架Ⅱ、拉索支架Ⅲ，在解锁片的前端与中部之间还设置有拉索固定台Ⅱ；当拉索Ⅱ固定在在拉索固定台Ⅱ与拉索支架Ⅱ之间时，拉索Ⅱ也作为主动解锁结构，通过拉动拉索Ⅱ能够带动解锁片转动，从而带动调角器解锁；当拉索Ⅱ固定在拉索固定台Ⅱ拉索支架Ⅲ之间时，通过拉动解锁拉带或拉动拉索Ⅰ能够带动解锁片转动，从而拉动拉索Ⅱ形成从动解锁结构。本实用新型通过对拉索及对拉索支架的布置，实现多个调角器解锁点，解锁片无需多连杆机构，具有成本低，拓展性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车座椅多向解锁机构。

背景技术

目前中、后排座椅的靠背通常具有多角度调节功能，其原理是通过手柄或杆来控制调角器的锁止或解锁，实现汽车座椅靠背角度的非连续性调节，汽车座椅靠背的回复由弹簧提供回复力来实现。通过调角器来实现靠背的多角度调节，满足乘员对后排舒适性调节，加大储物空间，从中排轻松进入后排等的需求。

随着生活水平的不断提高，人们对汽车的舒适性提出了更高的要求，如针对不同位置的需求，提供不同的解锁方式，需要到多个解锁点来实现调节器的解锁。现有技术通常通过在调角器连接板上布置多连杆结构实现双向解锁。如专利号“CN207190846U”公开了一种汽车座椅靠背解锁机构及汽车座椅和汽车，包括一端与调角器解锁中心轴传动相连，另一端形成解锁端的解锁片，一端枢转设置于调角器下连接板上，另一端形成前向驱动端的前向解锁杆，一端枢转设置于调角器下连接板上，另一端与后向解锁杆转动连接的连杆，以及一端与解锁端传动连接，另一端形成后向驱动端、并与连杆转动连接的后向解锁杆。所述后向解锁杆、所述连杆、所述解锁片及所述调角器下连接板形成反向四连杆机构。

上述解锁结构存在如下缺陷：

多连杆结构成本高，拓展性差，若在双向解锁基础上拓展为三向解锁，需设计更为复杂且全新的多连杆机构。

公开于以上背景技术部分的信息仅仅皆在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车座椅多向解锁机构，通过对拉索及对拉索支架的布置，实现多个调角器解锁点，解锁片无需多连杆机构，具有成本低，拓展性高的特点。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车座椅多向解锁机构，包括调角器、调角器下连接板、解锁片，所述调角器安装在调角器下连接板上，所述调角器包括解锁中心轴，所述解锁中心轴与解锁片的中部传动连接，所述解锁片的前端连接有解锁拉带，所述解锁拉带的末端向调角器下连接板的上方延伸，所述解锁片的后端设置有拉索固定台Ⅰ，在所述调角器下连接板下方设置有拉索支架Ⅰ，所述拉索固定台Ⅰ与拉索支架Ⅰ之间固定有拉索Ⅰ；其中，还包括拉索Ⅱ，在所述调角器下连接板的上方和下方处分别设置有拉索支架Ⅱ、拉索支架Ⅲ，在解锁片的前端与中部之间还设置有拉索固定台Ⅱ，使得拉索Ⅱ能够固定在拉索固定台Ⅱ与拉索支架Ⅱ之间、或拉索固定台Ⅱ与拉索支架Ⅲ之间。

通过上述设置，解锁拉带与拉索Ⅰ分别作为主动解锁结构，通过拉动解锁拉带或拉动拉索Ⅰ，能够带动解锁片转动，从而带动调角器解锁；当拉索Ⅱ固定在在拉索固定台Ⅱ与拉索支架Ⅱ之间时，拉索Ⅱ也作为主动解锁结构，通过拉动拉索Ⅱ能够带动解锁片转动，从而带动调角器解锁；当拉索Ⅱ固定在拉索固定台Ⅱ拉索支架Ⅲ之间时，通过拉动解锁拉带或拉动拉索Ⅰ能够带动解锁片转动，从而拉动拉索Ⅱ形成从动解锁结构，因此本方案至少可以提供三个主动解锁点、或至少两个主动解锁点和一个从动解锁点。

具体的，拉索支架Ⅱ和拉索支架Ⅲ均与所述调角器下连接板一体冲压成型。通过一体冲压成型，使调角器下连接板的边缘折弯或翻边形成所述拉索支架Ⅱ、拉索支架Ⅲ，具有结构零件少，减少后期装配步骤的效果。