[实用新型]一种汽车点火模拟电路

说明书

本申请公开了一种汽车点火模拟电路，其中，红外触发电路包括红外接收管、第三电阻和第四电阻，红外触发电路用于提供触发电平，从而触发门逻辑电路动作；门逻辑电路主要通过电平高低的变化情况控制升压点火电路的动作；升压点火电路包括第五电阻、晶体三极管、电感、反向偏置二极管和第二电容，用于生成点火电压。本申请解决了现有技术在汽车点火的唤醒测试过程中触发流程比较复杂，不仅占用较多资源，还无法适用于大量的唤醒测试需求，导致实际执行过程缺乏高效性的技术问题。

技术领域

本申请涉及车载电压控制技术领域，尤其涉及一种汽车点火模拟电路。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，中控车载娱乐系统也日趋复杂化和多元化。在很多娱乐功能在运行的过程中进行汽车点火瞬间(Cranking)操作时，由于电压瞬间异常变化，而导致各种异常表现。测试人员需要根据实际情况进行模拟，并实现验证测试，模拟的方式要么是实车测试，要么是设备仪器模拟。面对多种复杂待测试情况而言，设备仪器模拟显然更加能够适应多种复杂状态的验证测试任务。

现有一些技术在产品唤醒测试时，需要通过处理器获取CAN总线数据进行处理，再传输点火信号，唤醒终端，导致处理器的开发占用较多资源。另外，在产品测试阶段，需要精确的汽车模拟器或者实车作为测试环境，唤醒功能测试项较多时，加上产品数量的增加，对点火触发次数要求增加，流程会更加复杂，使得唤醒测试缺乏高效性。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车点火模拟电路，用于解决现有技术在汽车点火的唤醒测试过程中触发流程比较复杂，不仅占用较多资源，还无法适用于大量的唤醒测试需求，导致实际执行过程缺乏高效性的技术问题。

有鉴于此，本申请第一方面提供了一种汽车点火模拟电路，包括：红外触发电路、门逻辑电路和升压点火电路；

所述红外触发电路包括红外接收管、第三电阻和第四电阻，所述红外触发电路用于提供触发电平；

所述门逻辑电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第一与非门、第二与非门、第三与非门、第四与非门、第五与非门和第六与非门；

所述第一与非门的输入端分别与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端、所述第一电容的第一端、所述第四与非门的输入端、所述第五与非门的输入端和输出端相连；

所述第二与非门的输入端分别与所述红外触发电路、所述第一与非门的输出端和所述第四与非门的输出端相连；

所述第三与非门的输入端分别与所述红外触发电路、所述第一与非门的输出端和所述第四与非门的输出端相连；

所述第四与非门的输入端分别与所述第二与非门的输出端和所述红外触发电路相连；

所述第五与非门的输入端分别与所述第三与非门的输出端和第六与非门的输出端连接；

所述第六与非门的输入端分别与所述红外触发电路、所述第四与非门的输出端和所述第五与非门的输出端相连，且所述第六与非门的输出端与所述升压点火电路相连；

所述升压点火电路包括第五电阻、晶体三极管、电感、反向偏置二极管和第二电容，用于生成点火电压。

可选的，所述红外接收管的输入端分别与所述第三电阻的第一端和所述第四电阻的第一端相连；

所述第三电阻的第二端分别与所述第一电阻的第二端、供电电源和所述电感的第一端相连。

可选的，所述第二电阻的第二端、所述第四电阻的第二端及所述第一电容的第二端均接地。

可选的，还包括：反相器；

所述反相器的输入端与所述第六与非门的输出端相连，所述反相器的输出端与所述第五电阻的第一端相连。

可选的，所述第五电阻的第二端与所述晶体三极管的基极相连；