[实用新型]一种可选左右进线汇集单一出线口自行车内走线结构

说明书

一种可选左右进线汇集单一出线口自行车内走线结构,自行车架中空,车架内设置有刹车线引导管,刹车线引导管走向为Y型结构。本实用新型通过设计一种可选左右进线汇集单一出线口自行车内走线装置，使得后刹车装置与自行车把手的左侧或右侧可自由选择，解决高端内走线碳纤维自行车不同人员刹车装与左右边无法选择问题。结构简单，空间小，柔韧性好，使用方便，在保证不增加太多重量的同时解决问题。

技术领域

本实用新型涉及一种可选左右进线汇集单一出线口自行车内走线结构，属于自行车配件技术领域。

背景技术

“运动自行车”这个词的概括面很广泛，包括了各种类型的自行车竞技运动专用车：如公路车、山地车、BMX小轮车、TRALS攀爬车等等……这些运动项目对车手的身体素质和神经类型要求都很高，运动车的刹车系统也不同于用途非常单一的普通交通车。在运动过程中要面对很多复杂多变的环境因素，比如路面、障碍物、其他车手等。要不停的进行加速、减速甚至紧急刹车。正常来讲，右手不论从手指的肌肉力量方面，神经反应速度方面都要比不经常使用的左手更适合刹车。为了更有效地使用后刹车，右手就有了更好的用武之地。在运动过程中的对车的控制信息由大脑传递到右手手指会更快一些，加上食指的肌肉爆发力量大、耐力也更强，更适合果断刹死后轮或者频繁的减速动作。后刹车的使用率在整个刹车系统应用方面更是占了主要地位。前刹就相对简单许多，仅有一些配合性的减速和慢速行进中的前轮定位的作用。而左撇子车手正好相反，市面上的自行车大多都是一些内走线设计，一些高端的自行车的内走线基本上都是固定的，特别是一些公路车及登山车，这些自行车在设计之初的一些模具和产品基本固定，如果后刹车线在车架头管右侧内走线的话，就无法调整到左侧走线，再如果骑行车是左撇子或者喜欢左手抓后刹车的话，目前现有的装置无法实现这些操作。所以一种可选左右进线汇集单一出现口自行车内走线装置的设计在创意之初即为这些问题考虑，通过设计一个尼龙加短玻纤的“Y”形短管置于车架内，使后刹车装置装于自行车把手的左侧或右侧可自由选择，解决了高端内走线碳纤维自行车不同地区、不同人员刹车装于左右边无法选择问题。

发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提出一种可选左右进线汇集单一出线口自行车内走线结构。

为了达到上述目的，本实用新型是采用下述的技术方案实现的：

一种自行车走线结构,自行车架中空,车架内设置有刹车线引导管,刹车线引导管走向为Y型结构。通过设计一个尼龙加短玻纤的“Y”形短管，自行车车把左刹的左刹车线由左进线孔进入，自行车车把右刹的右刹车线由右进线孔进入，然后共同从出线孔出。刹车线在Y型管内可自由变换位置，使得后刹车装置与自行车把手的左侧或右侧可自由选择，解决同一台高端内走线碳纤维自行车因销售不同区域左右刹车安装不同，而无法互换的问题。

作为优选，所述刹车线引导管Y型结构分叉处设置有Y型短管。

作为优选，Y型短管用尼龙加短玻纤的材质制作而成，邵氏硬度范围为50-85A。

作为优选，刹车线引导管上端固定于车架头管左右两侧，下端固定于刹车器边缘。不会增加太多的重量，且可以在自行车头管开口放入到自行车内部，碳纤维自行车内部为中空结构。

作为优选，Y型短管下端连接一根刹车线引导管。

作为优选，Y型短管为一体成型式的中空管，Y型短管与刹车线引导管胶连固定。中空的结构，可以使得Y型上端的两进线孔任何一个穿线进去，出口都是在Y型管的下端。整体尺寸小，可通过车架上头管端的开口，开口尺寸范围为直径30mm至直径55mm，放入到碳纤维自行车架内部。Y型管两个进行孔位置和一个出线孔位置都各需要胶合一根刹车线引导管，此引导管的长度根据自行车架的长度选定，引导管有一定的柔软性。

作为优选，所述刹车引导管材质为碳纤维。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：