[实用新型]车身热成型冲切模具加热板

说明书

本实用新型提供车身热成型冲切模具加热板，对车身件进行热成型；包括上模组件，下模组件，导向柱4，加热板5，红外传感器6；所述上模组件设置在所述下模组件的正上方；所述上模组件和下模组件通过导向柱4固定连接；所述加热板5分别设置在上模组件的下表面和下模组件的上表面，在热冲压过程中对工件进行加热处理；所述红外传感器6设置在固定在上模组件的加热板5的一侧，检测工件位置；本实用新型的有益效果：针对车身件进行热成型，匹配度高，提高热成型产品质量。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车零件制造领域，尤其涉及车身热成型冲切模具加热板。

背景技术

汽车热成型冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得汽车所需形状和尺寸的工件；其技术可分直接热成型以及间接热成型两种。

因为车身的形状较为复杂，且拉延较深，故而采用间接热成型方式进行加工，即工件先进行冷冲预成型，后再进入模具进行热冲压。

已公开中国实用新型专利，申请号CN201320486680.3，专利名称：汽车顶蓬热成型冲切模具加热板，申请日：20130809，本实用新型涉及一种汽车顶蓬热成型冲切模具加热板，包括加热板本体，所述加热板本体包括第一温区、第二温区、第三温区、第四温区、第五温区、第六温区，其中第一温区和第二温区分别设于加热板本体沿长度方向的两端，第五温区和第六温区设置于加热板本体的中部，且第六温区外侧为第二温区，第五温区外侧为第一温区，所述第四温区分居第六温区两端部，第三温区分居第五温区两端部；所述第一温区的中部设置有接线盒。本实用新型能确保模具各个温区设定温度与实际温差控制在10度左右，从而降低产品前期试制的报废率，降低产品开发成本，提升产品效益。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供车身热成型冲切模具加热板，对车身件进行热成型。

本实用新型提供车身热成型冲切模具加热板，包括上模组件，下模组件，导向柱4，加热板5，红外传感器6；

所述上模组件设置在所述下模组件的正上方；所述上模组件和下模组件通过导向柱4固定连接；

所述加热板5分别设置在上模组件的下表面和下模组件的上表面，在热冲压过程中对工件进行加热处理；

所述红外传感器6设置在固定在上模组件的加热板5的一侧，检测工件位置。

优选的，所述上模组件包括上模板1和上模型腔7；所述上模板1和上模型腔7自上向下依次固定设置。

优选的，所述下模组件包括下模板2和下模座3；所述下模板2和下模座3自上至下依次固定设置。

优选的，所述加热板5通过螺栓分别与上模组件和下模组件固定连接。

优选的，所述导向柱4设置有两个。

优选的，还包括温感器8，所述温感器8固定设置在所述加热板5的一侧。

优选的，所述温感器8和红外传感器6均与PLC中控连接。

本实用新型的有益效果：针对车身件进行热成型，匹配度高，提高热成型产品质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一角度结构示意图；

图中，

1、上模板；2、下模板；3、下模座；4、导向柱；5、加热板；6、红外传感器；7、上模型腔；8、温感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。