[实用新型]连接机构、动力总成悬置系统和车辆

说明书

本实用新型属于车辆运行技术领域，本实用新型提出了一种连接机构、动力总成悬置系统和车辆，连接机构用于连接发动装置和变速装置，包括连接桥；第一支架，设置于连接桥的一端，用于固定变速装置；第三支架，设置于连接桥的另一端，用于固定连接于发动装置和变速装置之间的飞轮壳，第二支架，设置于第三支架远离连接桥的一端，用于固定发动装置。通过设置连接机构，能够将发动装置和变速装置连接在一起，形成一个类似的整体结构，组成刚性整体，从而限制发动装置和变速装置之间的相对运动，进而避免在发动装置和变速装置连接处产生弯矩，从而保持发动装置和变速装置的运行稳定性，也使通过连接机构能够满足大吨位变速装置的需求。

技术领域

本实用新型属于车辆运行技术领域，具体而言，涉及一种连接机构、动力总成悬置系统和车辆。

背景技术

目前，运输车辆对于动力的要求越来越高，动力总成的重量也随之提升，运行装置的重量越来越重，而大多数动力总成结构简单，无法满足大吨位车辆的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题。

为此，本实用新型的一方面提出了一种连接机构，连接机构用于连接发动装置和变速装置，包括：连接桥；第一支架，设置于连接桥的一端，用于固定变速装置；第三支架，设置于连接桥的另一端，用于固定连接于发动装置和变速装置之间的飞轮壳；第二支架，设置于第三支架远离连接桥的一端，用于固定发动装置。

本实用新型提供的连接机构，包括连接桥、第一支架、第二支架和第三支架。其中，连接桥的一端与第一支架相连接，连接桥的另一端与第三支架相连接，第二支架用于固定发动装置。第三支架，设置在第二支架和连接桥之间，即，通过第三支架实现第二支架与连接桥的连接关系，同时，第二支架与连接桥之间为间接连接的关系。而且，第一支架用于固定变速装置，通过设置连接桥、第一支架、第二支架和第三支架，能够将发动装置和变速装置连接在一起，从而限制发动装置和变速装置之间的相对运动。第三支架连接于飞轮壳，其中，飞轮壳为连接发动装置和变速装置之间的连接部件。以使连接机构不仅连接于发动装置和变速装置，同时还与二者的连接处相连接。通过连接机构将发动装置和变速装置连接在一起，形成一个类似的整体结构，组成刚性整体，避免发动装置和变速装置之间出现相对运动，进而避免在发动装置和变速装置连接处产生弯矩，从而保持发动装置和变速装置的运行稳定性，也使通过设置连接机构能够满足大吨位变速装置的需求，从而满足大吨位车辆的需求。

具体地，通过设置连接机构将发动装置和变速装置连接成为一个刚性整体，实现发动装置和变速装置的运行稳定性，不需要改变发动装置和变速装置原有的部件和连接方式，而且只需设置连接机构即可实现发动装置和变速装置的稳定运行，连接机构简单方便，并不需要其他复杂的构件配合。

在一个具体的应用中，连接机构之间的连接可通过螺栓实现固定连接，例如，第一支架和连接桥之间的连接，可在第一支架与连接桥相连接的一侧设置螺栓孔，并通过穿入的螺栓将第一支架和连接桥连接在一起。通过螺栓连接，简单方便，易于拆装。

另外，根据本实用新型上述技术方案提供的连接机构，还具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，连接桥包括：连接板；安装板，设置于连接板的两端，第一支架和第三支架连接于安装板上；第一加强板，连接连接板和安装板，第一加强板所在的平面与连接板所在的平面相交。

在该设计中，连接桥包括连接板、安装板和第一加强板。安装板设置在连接板的两端，连接桥通过安装板与第一支架和第三支架相连接。具体地，可将第一支架与安装板固定相连，从而实现第一支架与连接桥相连接，同时设置第一加强板分别与连接板和安装板相连接，且第一加强板所在的平面与连接板所在的平面相交，从而提高了连接桥的整体承载能力。可以理解的是，固定连接可以采用螺栓的形式进行连接，螺栓易于生产，连接简单，便于拆装，同时通过螺栓的连接，使得连接桥与第一支架和第三支架的连接方式简单，从而实现连接机构的整体简单，适用范围广。