[实用新型]车辆、动力系统及调温器总成

说明书

本实用新型提供一种车辆、动力系统及调温器总成。调温器总成包括第一调温器、第二调温器与旁通管道，第一调温器内形成有第一容纳空间，第一调温器上设有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口均与第一容纳空间连通；第二调温器内形成有第二容纳空间，第二调温器上设有第三进水口、第四进水口和第三出水口，第三进水口、第四进水口和第三出水口均与第二容纳空间连通，第一调温器的第二出水口通过旁通管道与第二调温器的第四进水口连接。本实用新型解决了动力件的温度调节方式单一，无法精准控制动力件的温度的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及温控技术领域，特别涉及一种车辆、动力系统及调温器总成。

背景技术

现有的调温器通常为单个调温器，单个调温器用于调节动力件的温度，动力件的温度调节方式单一，无法精准控制动力件的温度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆、动力系统及调温器总成，以解决动力件的温度调节方式单一，无法精准控制动力件的温度的技术问题。

本实用新型提供一种调温器总成，用于通过散热器调控动力件的温度，所述动力件包括第一发热元件和第二发热元件，所述调温器总成包括第一调温器、第二调温器与旁通管道，所述第一调温器内形成有第一容纳空间，所述第一调温器上设有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，所述第一进水口、所述第二进水口、所述第一出水口和所述第二出水口均与所述第一容纳空间连通，所述第一进水口与所述第一发热元件连接，所述第二进水口与所述第二发热元件连接，所述第一出水口与所述散热器连接；所述第二调温器内形成有第二容纳空间，所述第二调温器上设有第三进水口、第四进水口和第三出水口，所述第三进水口、所述第四进水口和所述第三出水口均与所述第二容纳空间连通，所述第三进水口与所述散热器连接，所述第三出水口分别与所述第一发热元件和所述第二发热元件连接；所述第一调温器的第二出水口通过所述旁通管道与所述第二调温器的第四进水口连接。

其中，所述第一容纳空间内设有第一控制阀，所述第一控制阀用于控制所述第二进水口的开度。

其中，所述第一控制阀用于根据所述第一发热元件的温度调节所述第二进水口的开度。其中，所述第二容纳空间内设有第二控制阀，所述第二控制阀用于控制所述第四进水口的开度；和/或，所述第二容纳空间内设有与所述第二控制阀间隔设置的第三控制阀，所述第三控制阀用于控制所述第三进水口的开度。

其中，所述第二调温器上设有温控件，所述温控件与所述第二控制阀连接以及与所述第三控制阀连接，所述温控件用于根据所述动力件的温度控制所述第二控制阀与所述第三控制阀的开度。

其中，所述第二控制阀和所述第三控制阀联动；所述温控件控制所述第二控制阀关闭时，所述第三控制阀开启；所述温控件控制所述第三控制阀关闭时，所述第二控制阀开启。

其中，所述第二调温器上还设有至少一个第五进水口，所述第五进水口和所述第三出水口常通。

本实用新型提供一种动力系统，包括动力件如上述的调温器总成，所述第一进水口与所述第一发热元件连接，所述第二进水口与所述第二发热元件连接，第三出水口分别与所述第一发热元件和所述第二发热元件连接。

其中，所述动力件为发动机，所述第一发热元件为缸盖水套，所述第二发热元件为缸体水套。

本实用新型提供一种车辆，包括上述的动力系统。

综上所述，本申请通过设置第一调温器和第二调温器，第一调温器和第二调温器可以共同调节动力件的温度，动力件的温度调节方式多样，可以精准控制动力件的温度。而且，本申请的调温器总成内集成有旁通管路，解决了传统的单调温器需要单独增加旁通管路所导致的成本较高的技术问题。

附图说明