[实用新型]一种多齿型汽封结构的汽轮机复合轴封体

说明书

本实用新型公开了一种多齿型汽封结构的汽轮机复合轴封体，属于汽轮机技术领域，所述汽轮机高中压复合轴封体外侧的左端套接有高压后轴汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高压后轴汽封右侧的高压叶顶汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高压叶顶汽封右侧的高压隔板汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高压隔板汽封右侧的高中间汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高中间汽封右侧的中压叶顶汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于中压叶顶汽封右侧的中压隔板汽封。该实用新型，具备完善和改进传统汽封的结构和密封间隙的优点，解决机组汽封漏气问题。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，更具体地说，涉及一种多齿型汽封结构的汽轮机复合轴封体。

背景技术

汽轮机是高速旋转的机械，在汽缸、隔板等静止部件与主轴、叶片等转动部件之间必须有一定的轴向和径向间隙，以免机组在工作时动静部件发生碰摩，为了防止间隙漏气，造成能量损失，在汽轮机的相应部位设置了汽封装置。

目前，胜利发电厂东汽300MW汽轮机的机组由于投产较早，汽封漏气大，随着机组运行时间的加长，汽轮机高中压缸轴封磨损严重，且缸体中分面存在变形现象，导致通流部分隔板、叶顶汽封磨损，加剧了蒸汽泄漏量，使汽轮机的热力性能进一步下降，低压缸轴封密封效果不佳，为此，提供了一种多齿型汽封结构的汽轮机复合轴封体来解决上述问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多齿型汽封结构的汽轮机复合轴封体，具备完善和改进传统汽封的结构和密封间隙的优点，解决了机组汽封漏气大，汽轮机高中压缸轴封磨损严重，且缸体中分面存在变形现象，导致通流部分隔板、叶顶汽封磨损，加剧了蒸汽泄漏量，热力性能进一步下降，低压缸轴封密封效果不佳的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种多齿型汽封结构的汽轮机复合轴封体，包括汽轮机高中压复合轴封体与汽轮机低压复合轴封体，其特征在于：所述汽轮机高中压复合轴封体外侧的左端套接有高压后轴汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高压后轴汽封右侧的高压叶顶汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高压叶顶汽封右侧的高压隔板汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高压隔板汽封右侧的高中间汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于高中间汽封右侧的中压叶顶汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于中压叶顶汽封右侧的中压隔板汽封，所述汽轮机高中压复合轴封体的外侧套接有位于中压隔板汽封右侧的中压后轴汽封，所述高压后轴汽封、高压叶顶汽封、高压隔板汽封、高中间汽封、中压叶顶汽封、中压隔板汽封与中压后轴汽封均为环形状，所述汽轮机低压复合轴封体外侧的左端套接有低压轴封，所述汽轮机低压复合轴封体的外侧套接有位于低压轴封右侧的低压叶顶汽封，所述汽轮机低压复合轴封体的外侧套接有位于低压叶顶汽封右侧的低压隔板汽封，所述低压轴封为两个且设置在汽轮机低压复合轴封体外侧的两端。

优选的，所述高压后轴汽封与中压后轴汽封均采用错齿汽封，两组所述错齿汽封的数量均为九圈。

优选的，所述高压叶顶汽封与中压叶顶汽封均采用城墙齿与DAS汽封配合结构。

优选的，所述高压隔板汽封与中压隔板汽封均采用布莱登汽封。

优选的，所述高中间汽封的数量为八个，所述高中间汽封可采用七例错齿汽封与一例防旋汽封的组合方式或采用七例布莱登汽封与一例防旋汽封的组合方式。

优选的，两个所述低压轴封均包括有接触式汽封与DAS汽封，两个所述低压轴封中包括的接触式汽封的数量均为四个，两个所述低压轴封中包括的DAS汽封的数量均为一个。

优选的，所述低压叶顶汽封采用错齿汽，所述低压隔板汽封采用DSA汽封。