[实用新型]真空泵组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种真空泵组件及车辆。真空泵组件包括凸轮轴、真空泵和中间连接件。凸轮轴的端部具第一安装部，真空泵具有第二安装部，中间连接件连接在第一安装部和第二安装部之间。根据本实用新型的车辆的真空泵组件，中间连接件作为中间结构使凸轮轴和真空泵连接在一起，由此不但可以采用径向尺寸较小的凸轮轴毛坯件，而且还可以避免出现因压装工艺不稳定、或者过盈装配不牢固导致的凸轮轴和真空泵脱离的风险。如果无需使用凸轮轴驱动真空泵，此时可以不需装配中间连接件即可，由此减轻了真空泵组件的重量；如果真空泵升级导致接口尺寸修改，仅需重新设计中间连接件，由此可以减轻物料管理难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种真空泵组件及具有其的车辆。

背景技术

在设计真空泵与凸轮轴连接的结构时，由于真空泵接口直径较大，一体加工会增加凸轮轴毛坯的重量，且淬火后工件硬度增大，不利于凸轮轴加工。若加工完成后再淬火，工件表面可能变形，导致设计尺寸超差。此外，如果采用过盈压装的工艺将真空泵与凸轮轴直接连接在一起时，存在松脱转动的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种真空泵组件，所述真空泵组件具有结构简单、性能好的优势。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆的真空泵组件。

根据本实用新型实施例的车辆的真空泵组件，包括：凸轮轴，所述凸轮轴的端部具第一安装部；真空泵，所述真空泵具有第二安装部；中间连接件，所述中间连接件连接在第一安装部和第二安装部之间，其中，所述第一安装部与所述中间连接件螺纹连接，所述中间连接件与所述第二安装部插接连接。

根据本实用新型实施例的车辆的真空泵组件，中间连接件作为中间结构使凸轮轴和真空泵连接在一起，由此不但可以采用径向尺寸较小的凸轮轴毛坯件，而且还可以避免出现因压装工艺不稳定、或者过盈装配不牢固导致的凸轮轴和真空泵脱离的风险。如果无需使用凸轮轴驱动真空泵，此时可以不需装配中间连接件即可，由此减轻了真空泵组件的重量；如果真空泵升级导致接口尺寸修改，在一定尺度内可保证凸轮轴及周边零件不需要调整，仅需重新设计中间连接件，由此可以减轻物料管理难度。

在一些实施例中，所述第一安装部为螺纹孔；所述中间连接件包括螺纹杆和螺帽，所述螺帽设于所述螺纹杆的一端，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺帽和所述第二安装部插接连接。

在一些实施例中，所述第二安装部为朝向所述螺帽凸出的凸起部，所述螺帽朝向所述第二安装部的一侧设有插接槽，所述凸起部插设于所述插接槽内。

在一些实施例中，所述插接槽的形状与所述凸起部的形状相适配，所述插接槽呈“+”形槽、“-”形槽或者“*”形槽。

在一些实施例中，所述插接槽的侧壁具有避让凹陷，所述避让凹陷与所述插接槽内部连通，且所述避让凹陷的深度小于所述插接槽的深度。

在一些实施例中，所述螺纹孔包括：平滑段，所述平滑段位于所述螺纹孔的开口处，所述平滑段的内壁面为光滑圆柱面；螺纹段，所述螺纹段的内壁面具有内螺纹，用于与所述螺纹杆螺纹连接，且所述螺纹段的长度大于等于所述螺纹杆的长度；底孔段，所述底孔段为盲孔，所述螺纹段位于所述底孔段和所述平滑段之间，其中，所述底孔段的孔径小于所述平滑段的孔径。

在一些实施例中，所述中间连接件与所述第二安装部均为钢件。

在一些实施例中，所述中间连接件为一体成型件。

在一些实施例中，所述螺纹杆和所述螺帽之间具有倒圆角。

根据本实用新型实施例的车辆，包括如上所述的车辆的真空泵组件。