[实用新型]一种轨道车辆用照明控制电子继电器

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用照明控制电子继电器，涉及列车低压控制技术领域。本实用新型包括光耦P1和PMOS管Q1，光耦P1的1引脚输入控制信号，直流电源输入通过若干电阻与光耦P1的4引脚连接，且PMOS管Q1的栅极接在光耦P1的4引脚上的两个电阻之间，通过光耦P1的通断控制PMOS管通断，直流电源输入通过PMOS管Q1的漏极进行直流电源输出。本实用新型本实用新型通过使用光耦取代传统电磁继电器，极大延长了继电器的通断寿命；通过使用电信号对光耦控制，进而控制继电器的通断，降低了继电器的重量，减小了继电器的体积，更便于安装使用，扩大了使用范围。

技术领域

本实用新型属于列车低压控制技术领域，特别是涉及一种轨道车辆用照明控制电子继电器。

背景技术

高铁普及率越来越高的今天，动车组的蓄电池供电直流DC110V在较大电流控制中一直使用笨重的接触器进行控制，在寸土寸金和减重即节能高铁中，尺寸臃肿的接触器急需一款产品进行替代。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用照明控制电子继电器，解决背景技术中提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道车辆用照明控制电子继电器，包括NTC热敏电阻R1、PMOS管Q1、光耦P1、电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、发光二极管LED1、稳压二极管D1、二极管D2和D3，所述光耦P1的1引脚和2引脚之间反接二极管D3，通过二极管D3进行反接电路保护，1引脚通过反接的二极管D2依次与并联的电阻R6、R5、R4接输入信号，输入信号的频率最高可达1KHz，2引脚依次通过串联的R13、R12、R11、R10、R9、R8、R7、发光二极管LED1接地，通过发光二极管LED1显示继电器的工作状态，3引脚接地，4引脚通过电阻R3接PMOS管Q1的栅极；PMOS管Q1的源极通过NTC热敏电阻R1接直流电源输入，且PMOS管Q1的源极通过电阻R2接栅极，稳压二极管D1反接在电阻R2的两端，稳定电阻R2两端的电压，PMOS管Q1的漏极进行直流电源输出。

进一步地，所述直流电源输入电压和输出电压均为110V。

进一步地，所述PMOS管Q1的过压保护电压大于15V，且钳位电压为15V。

进一步地，所述直流电源的额定输出电流为5A。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过使用光耦取代传统电磁继电器，极大延长了继电器的通断寿命。

2、本实用新型通过使用电信号对光耦控制，进而控制继电器的通断，降低了继电器的重量，减小了继电器的体积，更便于安装使用，扩大了使用范围。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种轨道车辆用照明控制电子继电器的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。