[实用新型]一种降低燃料电池冷却液导电率的系统有效
| 申请号： | 202120441893.9 | 申请日： | 2021-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN214625116U | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 李涛;魏永琪;代梦;罗波;钟芸蔚;王延超 | 申请（专利权）人： | 重庆地大工业技术研究院有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04044 | 分类号： | H01M8/04044;H01M8/04029;H01M8/04537 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 张毅 |
| 地址： | 400000 重庆市南岸区*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 降低 燃料电池 冷却液 导电 系统 | ||
1.一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，其特征在于，包括燃料电池(10)、水箱(20)、中冷器(30)、第一去离子仪(40)、第二去离子仪(50)、节温器(60)、主散热器(70)和冷却液循环泵(80)，所述水箱(20)、所述中冷器(30)、所述第一去离子仪(40)、所述节温器(60)和所述燃料电池(10)的冷却液入口沿冷却液的流入方向依次连接并连通，所述第二去离子仪(50)分别与所述燃料电池(10)的冷却液出口和所述冷却液循环泵(80)连通，所述主散热器(70)的进液端和出液端分别与所述冷却液循环泵(80)和所述节温器(60)连通。
2.根据权利要求1所述的一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，其特征在于，还包括副散热器(100)，所述副散热器(100)的进液端、所述第二去离子仪(50)和所述冷却液循环泵(80)分别通过三通阀(110)相互连接并连通，所述副散热器(100)的出液端与所述水箱(20)连接并连通，且所述副散热器(100)与所述水箱(20)的连接回路上设有电子阀门(120)。
3.根据权利要求1所述的一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，其特征在于，所述燃料电池(10)的冷却液入口和冷却液出口均设有电导率检测单元(90)，所述电导率检测单元(90)用于检测燃料电池(10)的冷却液入口和冷却液出口出冷却液的电导率。
4.根据权利要求3所述的一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，其特征在于，所述电导率检测单元(90)为电导率传感器。
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