[实用新型]一种汽车栅格注塑用原料热熔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车栅格注塑用原料热熔装置，包括底座，所述底座的顶端靠两侧居中均安装有承重板，贯穿所述承重板的两侧靠上端安装有轴承，两组所述轴承的内圈相对一侧均安装有转轴，两组所述转轴的之间安装有热熔箱，所述热熔箱的顶端设置有封盖，所述热熔箱与封盖的接触面靠两侧和前端均安装有密封磁条，所述热熔箱的内侧设置有保温棉，所述保温棉的内侧设置有热熔槽，所述热熔槽的内部安装有导热柱，所述导热柱的顶端安装有接收盘，所述热熔槽的上端靠前开设有导流口，所述封盖的内侧顶端安装有加热器，所述加热器的下端安装有聚能罩；本实用新型所述的一种汽车栅格注塑用原料热熔装置，提升了对原料的热熔效率，同时便于出料。

技术领域

本实用新型涉及热熔装置领域，特别涉及一种汽车栅格注塑用原料热熔装置。

背景技术

汽车栅格又叫汽车中网，其主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，同时防止行驶中外来物进入车厢内部，在汽车栅格的生产工艺中，汽车栅格的生产原料通常需要借助热熔装置进行融化，便于后期进行注塑定型；

但是现有的汽车栅格注塑用原料热熔装置在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的汽车栅格注塑用原料热熔装置在使用时，只能从堆积原料的外部进行加热，热能的传递过程慢，热熔效率低；现有的汽车栅格注塑用原料热熔装置在使用时，不便于将热熔后的原料从热熔槽中取出，给实际使用带来了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车栅格注塑用原料热熔装置，可以有效解决背景技术中现有的汽车栅格注塑用原料热熔装置在使用时，只能从堆积原料的外部进行加热，热能的传递过程慢，热熔效率低；现有的汽车栅格注塑用原料热熔装置在使用时，不便于将热熔后的原料从热熔槽中取出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车栅格注塑用原料热熔装置，包括底座，所述底座的顶端靠两侧居中均安装有承重板，贯穿所述承重板的两侧靠上端安装有轴承，两组所述轴承的内圈相对一侧均安装有转轴，两组所述转轴的之间安装有热熔箱，所述热熔箱的顶端设置有封盖，所述热熔箱与封盖的后端相接处安装有铰链，所述封盖的正面靠下居中开设有助启槽，所述热熔箱与封盖的接触面靠两侧和前端均安装有密封磁条，所述热熔箱的内侧设置有保温棉，所述保温棉的内侧设置有热熔槽，所述热熔槽的内部安装有导热柱，所述导热柱的顶端安装有接收盘，所述热熔槽的上端靠前开设有导流口，所述封盖的内侧顶端安装有加热器，所述加热器的下端安装有聚能罩。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述承重板呈平行设置，承重板的底端与底座的顶端固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述轴承的外圈与承重板的内壁固定连接，轴承的内圈与转轴的外围靠一侧固定连接，转轴的另一侧与热熔箱的一侧固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述热熔箱与封盖通过铰链活动连接，且热熔箱上端的密封磁条与封盖下端的密封磁条的位置相对应。

作为本实用新型的进一步方案，所述热熔槽下端呈半球形设置，热熔槽上端呈圆柱形设置，导热柱的上端四周与热熔槽的内壁固定连接，接收盘的底端与导热柱的顶端固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述加热器的顶端与封盖的顶端内壁固定连接，且加热器位于接收盘的正上方，聚能罩呈空心半球体弧面设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置加热器产生热能，由于聚能罩呈空心半球体设置，热能中的一部分直接向热熔槽中辐射，另一部分会在聚能罩的内壁上不断辐射，最终汇聚在加热器正下方的接收盘上，之后热能通过接收盘传递到导热柱，通过导热柱对热能进行分配，使热能在热熔槽中堆积的原料内部和外部同时加热，确保热能在原料中快速传递，提升热熔效率；