[实用新型]一种导槽接角嵌件结构

说明书

本实用新型公开了一种导槽接角嵌件结构，属于汽车零部件领域，所述接角包括夹紧骨架和浇筑本体，所述夹紧骨架位于浇筑本体的内侧，所述夹紧骨架包括夹紧部和连接部，所述夹紧部与连接部一体连接，所述夹紧部适于夹紧导槽上的钣金件，所述连接部上开设有过胶孔，所述浇筑本体与过胶孔相连接。本实用新型解决传统技术上的接角安装不便，应对尺寸实用性较差，安装效果不好等技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种导槽接角嵌件结构。

背景技术

一般车门玻璃导槽前后端都会有接角，以便把不同口型的导槽连接到一起，或者为了弥补与钣金之间的缝隙；

现有导槽上安装有钣金件，玻璃沿导槽直上直下，接角起到连接方向改变的导槽，传统技术上的接角通常安装空间过小、钣金上不方便开对应的通孔，起到连接的效果较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种导槽接角嵌件结构，解决传统技术上的接角安装不便，应对尺寸实用性较差，安装效果不好等技术问题。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开一种导槽接角嵌件结构，所述接角包括夹紧骨架和浇筑本体，所述夹紧骨架位于浇筑本体的内侧，所述夹紧骨架包括夹紧部和连接部，所述夹紧部与连接部一体连接，所述夹紧部适于夹紧导槽上的钣金件，所述连接部上开设有过胶孔，所述浇筑本体与过胶孔相连接。

优选的，所述夹紧骨架沿端面截面为“U”型，所述夹紧部位于夹紧骨架的内侧并向内凹陷。

优选的，所述连接部沿端面截面为“U”型，所述过胶孔设置有4～48个，多组所述过胶孔沿连接部表面矩阵分布。

优选的，所述夹紧部位于连接部两侧内壁的中间。

优选的，所述夹紧骨架沿端面上设置有安装槽，所述安装槽内安装有移动件，所述移动件在安装槽内沿夹紧骨架的端面轴线运动，所述移动件上开设有过胶孔，所述移动件与夹紧骨架沿端面截面形状一致；

所述安装槽内设置有凹槽，所述移动件上设置有凸起，所述凸起与移动件一体连接，所述凹槽与凸起相适配。

优选的，所述移动件设置有两组，两组所述移动件分布于夹紧骨架的沿端面轴线的前后两侧。

优选的，所述夹紧部沿内壁开设有安装块，所述安装块沿内壁设置有安装螺孔，所述安装螺孔内安装有加强柱，所述钣金件上适于在加强柱上相应位置开设盲孔，所述加强柱与盲孔相抵接。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

本实用新型设计可以使接角更加牢固的安装在钣金上，夹紧骨架增强了接角的连接强度于钣金件上；夹紧骨架与浇筑本体一同浇筑，保障了夹紧骨架的安装；可伸缩的移动件，使得夹紧骨架可以适应不同的接角尺寸，增加了接角的实用性；相比传统接角采用塑料嵌件与钣金件连接，具有体积小和安装定位便捷的技术优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的的接角位置图；

图2是本实用新型的实施例1的接角剖视图；

图3是本实用新型的实施例1夹紧骨架剖视图；

图4是本实用新型的实施例1夹紧骨架结构图；

图5是本实用新型的实施例2的夹紧骨架结构图；

图6是本实用新型的实施例2无移动件安装的俯视图；