[实用新型]一种电子换挡器壳体组件

说明书

本实用新型公开了一种电子换挡器壳体组件，包括上壳体及下壳体，上壳体与下壳体卡合连接且通过螺钉紧固；上壳体内设有用于与球形衬套配合以滑动连接换挡杆球部的半球孔，以及支撑换挡杆摆动的U形槽；下壳体内壁设有与下壳体一体成型的自动挡换挡齿形槽及手动挡换挡齿形槽。本实用新型可提高球形衬套的使用寿命，减小换挡杆与上壳体的自由间隙，使换挡操作更安全，噪音小；同时可防止因误操作或换挡用力过猛时换挡杆从自动挡换挡齿形槽中跳出，产生安全事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，具体涉及一种电子换挡器壳体组件。

背景技术

随着网络技术的快速发展，智能驾驶技术越来越成熟，现有传统式换挡器由于体积大、较笨重、安全集成化模块少，无法满足整车轻量化及智能化发展的需要，电子换挡器已成为当前国内外各大汽车厂商的首选。

中国专利CN112096850A公开一种汽车档位信号结构件及电子换挡器，电子换挡器包括壳体、换挡杆组件、齿形槽及换挡信号结构件；壳体包括上壳体及下壳体，上壳体与下壳体包围成用于容纳换挡杆组件、齿形槽及换挡信号结构组件的空间；齿形槽安装在下壳体的底部，齿形槽内设有换挡齿形；换挡杆组件包括换挡杆、球笼衬套、档位销及挡位弹簧，档位销通过档位弹簧设于换挡杆下端的空腔内，球笼衬套包围在换挡杆球形凸起上，换挡杆通过球笼衬套可转动固定在上壳体的上开口中，换挡杆的上端从上壳体伸出用于连接手柄，换挡杆的下端从下壳体伸出与齿形槽内的换挡齿形滑动接触；换挡信号结构组件安装在上壳体及下壳体的侧壁，用于输出档位信号使换挡杆在不同档位切换。

现有电子换挡器的壳体组件结构及功能较为简单，电路板需要通过螺钉等紧固件安装在壳体内，拆装不便，且螺钉紧固时易损害电路板；换挡杆通过球笼衬套与上壳体连接，换挡操作时球笼衬套受力较大易损坏；下壳体与齿形槽独立设计，换挡操作时齿形槽易因连接松动产生位移，影响换挡；自动挡齿形槽较浅，换挡操作用力过猛时易使换挡杆从自动挡齿形槽中滑出，造成整车安全事故。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型开发一种电子换挡器壳体组件。

本实用新型采用的技术方案是：

一种电子换挡器壳体组件，其特征在于，包括上壳体及下壳体，上壳体与下壳体包围成用于安装换挡杆组件的空腔，上壳体与下壳体卡合连接且通过螺钉紧固；

上壳体设有顶壁及上下左右四个侧壁，底面敞口；上壳体顶壁的中心部设有上开口，上壳体内设有与上开口相通的用于滑动配合连接换挡杆球部的上半部分球面的半球孔，半球孔的两端设有用于支撑换挡杆球部两端定位柱的U形槽；半球孔的外周设有用于安装球形衬套的圆柱形空腔，圆柱形空腔的外周设有四个用于连接下壳体的带有螺纹孔的安装柱，相邻两个安装柱的旁侧设有用于卡合电路板上端的第一卡件；上壳体的四角设有用于固定安装壳体组件的组件安装孔；

下壳体的四周设有与上壳体的四个安装柱一一插合配合的沉孔，沉孔的底部设有与安装柱螺纹孔适配的通孔；下壳体内壁的底部中心设有自动挡换挡齿形槽及手动挡换挡齿形槽，自动挡换挡齿形槽及手动挡换挡齿形槽与下壳体一体成型；换挡齿形槽的一侧设有用于卡合电路板下端的第二卡件。

进一步地，上壳体由尼龙材料一体注塑成型，上壳体的半球孔的内球表面均匀分布有若干圆弧凸起，圆弧凸起沿半球孔的内球表面的母线延伸。

进一步地，上壳体的组件安装孔内设置有金属衬环。

进一步地，下壳体的自动挡换挡齿形槽的外侧设有第一卡持件，第一卡持件用于将换挡杆限制在自动挡换挡齿形槽内前后滑动；下壳体的手动挡换挡齿形槽的外侧设有第二卡持件，第二卡持件用于将换挡杆限制在手动挡换挡齿形槽内前后滑动。

进一步地，自动挡换挡齿形槽的内侧设有用于与换挡杆底端适配的挡块，挡块与第一卡持件配合用于将换挡杆限制在手动挡换挡齿形槽内前后滑动。

进一步地，下壳体由POM塑料一体注塑成型。