[实用新型]汽车焊接生产线用配重工装

说明书

本实用新型提供了汽车焊接生产线用配重工装，属于配重安装技术领域，包括底板、连接板、多个连接杆和缓冲垫。底板用于插入车门内。连接板设于底板的顶部，连接板的顶面支撑有多个配重；连接板用于抵接在车门的窗框上。多个连接杆均连接在底板上，多个连接杆的端部依次贯穿连接板和多个配重，并通过连接锁紧套用于将多个配重限位在连接板上。缓冲垫设于底板的外侧面以及连接板的底面，用于缓冲连接板和底板对车体的冲击。本实用新型提供的汽车焊接生产线用配重工装通过设置缓冲垫，能够在向车体上施加配重时，避免了对车体的破坏，保证了最终的产品质量。

技术领域

本实用新型属于配重安装技术领域，更具体地说，是涉及汽车焊接生产线用配重工装。

背景技术

由于钣金车门和总装总成车门存在质量差，在焊装调整线装调好的车门到总装后由于质量增加，会出现不同程度的下沉。基于此，在焊装车间车门装调时，必须在门上加一定质量的物体，使其和门产生的转矩与总装总成门产生的转矩相同，这就是配重块。但是现有的承托配重的配重工装在安装到车门上时会对车门的外部结构造成一定的破坏，影响最终的产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车焊接生产线用配重工装，旨在解决承托配重的配重工装会对车门的外部结构造成一定的破坏，影响最终的产品质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供汽车焊接生产线用配重工装，包括：

底板，所述底板用于插入车门内；

连接板，设于所述底板的顶部，所述连接板的顶面支撑有多个配重；所述连接板用于抵接在车门的窗框上；

多个连接杆，均连接在所述底板上，多个所述连接杆的端部依次贯穿所述连接板和多个所述配重，并通过连接锁紧套用于将多个所述配重限位在所述连接板上；

缓冲垫，设于所述底板的外侧面以及所述连接板的底面，用于缓冲所述连接板和所述底板对车体的冲击。

作为本申请另一实施例，所述缓冲垫的外侧面设有防滑块，所述防滑块用于抵接车门的外侧面。

作为本申请另一实施例，所述防滑块数量为两个，两个所述防滑块分布在所述底板的两侧并均与所述底板间隔设置形成避让车门的避让间隙。

作为本申请另一实施例，所述锁紧套的数量为多个，多个所述锁紧套分别螺纹连接在相应的所述连接杆上。

作为本申请另一实施例，所述连接板上连接有把手。

作为本申请另一实施例，所述把手设置在所述连接板的两侧，所述把手自所述连接板向远离所述配重的方向上倾斜设置。

作为本申请另一实施例，多个所述连接杆均焊接固定在所述底板上。

作为本申请另一实施例，所述缓冲垫粘接在所述连接板和所述底板上。

作为本申请另一实施例，所述底板的底部设有倒角。

作为本申请另一实施例，所述连接板上开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分布在多个所述配重的两侧并用于连接辅助重量块。

本实用新型提供的汽车焊接生产线用配重工装的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车焊接生产线用配重工装中连接板设于底板的顶部，并且在连接板的顶面支撑有多个配重。在实际使用时，首先使底板插入车门内并使连接板抵接在车门的窗框上，在插入的过程中，底板和连接板上的缓冲垫与车门接触，进而能够缓冲对车体外部结构的冲击。本申请中，通过设置缓冲垫，能够在向车体上施加配重时，避免了对车体的破坏，保证了最终的产品质量。

附图说明