[实用新型]电动尾翼升降机构

说明书

本实用新型公开了一种电动尾翼升降机构，包括：底座，底座安装至车身；固定座，固定座通过四连杆机构连接底座，且固定座用于安装尾翼；传动轴，传动轴穿设于底座一侧；第一传动臂，第一传动臂下端安装于传动轴端部，由传动轴驱动旋转；第二传动臂，第二传动臂下端枢接于第一传动臂上端，且第二传动臂上端枢接至固定座；辅助块，辅助块安装于固定座前侧，用于限位止抵第二传动臂；以及缓冲垫，缓冲垫安装于底座。本实用新型通过四连杆机构连接底座和固定座，同时配合第一传动臂和第二传动臂旋转带动，辅助块机械死点来增加电动尾翼的稳定性，并通过电机给转动轴提供扭矩，实现电动尾翼运转，相对于现有的技术机构简单、控制方便、运行稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车电动尾翼技术领域，具体地说，涉及一种电动尾翼升降机构。

背景技术

汽车尾翼属于空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车高速行驶的稳定性。由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助。现实中车主不喜欢安装高位尾翼，大部分车主选择安装电动尾翼，因为其可以根据汽车的速度来控制电动尾翼的升起和下降以及电动尾翼板组件的展开和收起。电动尾翼完全升起时，电动尾翼板组件展开，提供向下的压力增加了轮胎与地面的摩擦力。然而，电动尾翼展开和收起时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动的现象，电动尾翼存在不稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种电动尾翼升降机构，用于避免以往电动尾翼展开和收起时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动，存在不稳定性的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电动尾翼升降机构，包括：

底座，底座安装至车身；

固定座，固定座通过四连杆机构连接底座，且固定座用于安装尾翼；

传动轴，传动轴穿设于底座一侧；

第一传动臂，第一传动臂下端安装于传动轴端部，由传动轴驱动旋转；

第二传动臂，第二传动臂下端枢接于第一传动臂上端，且第二传动臂上端枢接至固定座；

辅助块，辅助块安装于固定座前侧，用于限位止抵第二传动臂；以及

缓冲垫，缓冲垫安装于底座。

根据本实用新型一实施方式，其中上述底座后侧具有限位第一传动臂的延伸架部，延伸架部与底座夹角为钝角。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动轴与第一传动臂通过花键过盈配合。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一传动臂与第二传动臂，第二传动臂与固定座都通过铆钉铆接，且第二传动臂与四连杆结构分设于前后两侧。

根据本实用新型一实施方式，其中上述四连杆机构包括枢接固定座与底座的第一支撑臂和第二支撑臂，且第一支撑臂与第二支撑臂高低交错设置。

根据本实用新型一实施方式，其中上述缓冲垫为橡胶缓冲垫，用于止抵四连杆机构。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定座上端与底座下端都具有螺栓安装的固定板。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动轴由具有微动开关的电机驱动正反转。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过四连杆机构连接底座和固定座，同时配合第一传动臂和第二传动臂旋转带动，辅助块机械死点来增加电动尾翼的稳定性，并通过电机给转动轴提供扭矩，实现电动尾翼运转，相对于现有的技术机构简单、控制方便、运行稳定。