[实用新型]一种用于电动搬运车的力臂架

说明书

本实用新型公开了一种用于电动搬运车的力臂架，包括第一力臂块与第二力臂块，第一力臂块与第二力臂块之间连接有连接梁；第一力臂块一端设有第一滚子安装孔，第二力臂块一端设有第二滚子安装孔，第一滚子安装孔与第二滚子安装孔相对设置；第一力臂块与第二力臂块的另一端设有连接轴套筒。该力臂架结构巧妙，安装方便，通过设置相对设置的第一滚子安装孔与第二滚子安装孔，便于滚子安装的同时能够保证滚子的安装效果，通过设置连接轴套筒，便于连接轴的安装，保证力臂架与叉架之间连接的稳定性，保证力臂架的使用效果，且能够有效保证力臂架的使用寿命，降低使用成本，有利于上述力臂架在搬运车技术领域的推广及应用。

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体是一种用于电动搬运车的力臂架。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。

搬运车发展历史，经历3代发展，搬运车发展正在向第四代发展。

第一代搬运车为手动搬运车，简称CBY，其特点是自动化、智能化程度不高，但它为人工搬运向机械化搬运转化做出了巨大的贡献，时至今日，它在搬运车市场仍然具备一定的地位；

第二代搬运车是以内燃叉车为代表的内燃搬运车，简称FT，其具备较高的自动化，内燃叉车以发动机为动力，动力强劲，缺点是有废气排放污染环境，效能较低，有害人类健康，不适合食品行业使用；

第三代搬运车是以电动叉车为代表的全电动搬运车，简称CBD，其自动化程度和内燃叉车相当，但它是节能环保理念推动的动力技术更新，使用的是电池动力，电动搬运车具备节能、无废气排放、噪音小等优点，是食品行业的最佳选择，由于其节能的突出优点，被搬运车行业认为是未来最有潜力的叉车之一，但遇到了发展瓶颈，由于其受电瓶容量的限制，功率小，作业时间短；

第四代搬运车发展是以自动无人搬运车为代表的，简称AGVS，AGVS预计在本世纪50年代将得到大范围的应用，是当今柔性制造系统(FMS)和自动化仓储系统中物流运输的有效手段，现代的AGV是由计算机控制，多数的AGVS配有系统集中控制与管理计算机，用于对AGV的作业过程进行优化，发出搬运指令，跟踪传送中的构件以及控制AGV的路线，无人搬运车的引导方式主要有电磁感应引导、激光引导和磁铁陀螺引导等方式，可以给无人搬运车编程序输入引导搬运车完成搬运工作，是一种智能化比较高的搬运车。

现有的搬运车在安装使用过程中，力臂架通常为一分离式结构，在绕各自短轴摆动过程中可能产生不同步现象，致使搬运车左右货叉起升高度不在同一水平面，使货物重心不稳而发生倾翻事故。

为了解决上述技术问题，公开号为CN201753250U的中国实用新型专利，提供了液压搬运车的力臂架，包括左右圆环套和左右力臂块，力臂块固定连接在对应的圆环套上，其中所述的左右力臂块之间通过刚性连接梁固定连接。该技术方案中连接梁的作用是将左右力臂块连成一体，保证左右力臂块绕左右圆环套所在的中心线同步摆动，从而使得搬运车左右货叉具有相同的起升高度。但是上述力臂架在安装过程中安装过程复杂，且圆环套在使用过程中易损坏，导致上述力臂架使用寿命低，无形中增加用户的使用成本，不利于上述力臂架在搬运车技术领域的推广及应用。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于电动搬运车的力臂架，该力臂架结构巧妙，安装方便，且能够有效保证力臂架的使用寿命，降低使用成本，有利于上述力臂架在搬运车技术领域的推广及应用。