[实用新型]一种基于碳纤维发热线的城市轨道客车补偿式电暖器

说明书

本实用新型提供一种基于碳纤维发热线的城市轨道客车补偿式电暖器，包括外壳、供热装置、散热装置、检测单元、显示单元和控制机构，供热装置包括发热元件，外壳两侧设有滑槽，滑槽内配合连接有隔热板，散热装置由散热翅片和两组散热孔组成，检测单元由多个温度检测仪组成，显示单元为温度显示器，控制机构为温度测温仪。本实用新型所述的普通轨道客车补偿式取暖装置，主要用于普通轨道客车的取暖设备，克服了以往电热管取暖装置热转换效率低，加热速率低，加热不均匀等缺点，还通过智能温控系统自动调节采暖温度，提高旅客的乘坐舒适性和降低能耗。

技术领域

本实用新型涉及清洁采暖领域，尤其涉及一种基于碳纤维发热线的城市轨道客车补偿式电暖器，适用于给城市轨道客车取暖。

背景技术

随着我国铁路事业的高速发展和人们生活质量的提高，旅客对乘坐列车出行时的舒适性要求也越来越高。在旅客乘坐列车出行时，合适的车厢温度会带给乘客良好的乘车体验，尤其是我国长江以北区域的冬天，华宁温度普遍较低，车厢的温度决定了乘客的舒适性，因此列车车厢内需要安装采暖装置对车厢进行加热。目前，普通轨道列车安装的补偿式电暖器的发热材料绝大部分为PTC电热管，通电后对车厢空气进行加热。现有的PTC电热管电暖器虽可根据实际需求设定温度，但由于电热管温度变化中具有明显的延时性，在温度达到设定值时虽然停止工作，但余温仍会对车厢空气加热，导致气温过热的情况出现；同时电热管电热转换效率低，能耗较高。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种基于碳纤维发热线的城市轨道客车补偿式电暖器。本实用新型主要采用了碳纤维发热线作为普通轨道客车补偿式电暖器的发热材料，不仅可以提高热转换效率，而且还能根据实际需要随时变换取暖温度；改善目前列车上电热电暖器的加热不均匀性，提高热传递速率。由于采用智能温控系统，可以根据实际外温自动调节采暖温度，同时碳纤维发热线具有通电升温断电即停的特点，不会产生加热过度，导致车厢温度过高，智能温控系统可有效的调节车厢内温度，对旅客乘坐列车旅行时的舒适性有明显的提升，另外还会明显降低能耗。本实用新型采用的技术手段如下：

一种基于碳纤维发热线的城市轨道客车补偿式电暖器，包括：外壳、置于外壳上的供热装置、与供热装置相连的散热装置、检测单元、显示单元以及与检测单元和显示单元相连的控制机构；

所述供热装置包括发热元件，所述外壳的内部具有容纳腔室，所述容纳腔室的内侧壁上开设有凹槽，所述发热元件卡装在所述凹槽内，其布局采用平行阵列分布于容纳腔室内壁，所述发热元件的包胶直径为2mm，总长度为6000mm，所述凹槽长度为200mm，宽度为2.5mm，左右两个凹槽以间隔8mm的平行阵列的排列方式进行布置，共设置30个所述凹槽；所述发热元件采用碳纤维发热线；所述外壳的左侧壁板和右侧壁板上均设置有走线孔，所述走线孔靠近所述凹槽，便于所述发热元件从所述走线孔中穿插入所述容纳腔室内的凹槽中；

所述外壳上靠近车体墙壁的两侧设有隔热板滑槽，所述滑槽内配合连接有隔热板；两侧所述滑槽的外壁板上开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔内配合连接有螺栓，通过所述螺栓将所述隔热板紧固连接在所述滑槽内，所述隔热板将所述发热元件封装在所述容纳腔室的内部，用来阻止热量逸散，减少所述发热元件向电暖器外侧的热量散失；

所述散热装置由散热翅片和两组散热孔组成，所述散热翅片设置在所述外壳的右端外侧，与所述凹槽相连通，其增大了电暖器与空气接触面积，有利于热量扩散；所述散热翅片的形状为突出式长方体，在取暖器正面平行阵列分布，散热翅片长度为220mm，顶端宽度为5mm，底端宽度为1mm，顶端间隔2mm，底端间隔6mm，高度为2mm，间隔3mm；所述外壳上方为梯形折弯壁板，所述梯形折弯壁板的上水平壁板和斜边壁板在各自长度方向上分别设置两组所述散热孔，两组散热孔所在水平面间的夹角呈钝角，使电暖器产生热量的充分逸散到车厢空气中；所述散热孔的截面形状近似长方形，上下两端设计为半径为5mm的半圆形弧线，分别横向并列布置在取暖器顶部水平壁板与斜边壁板上；

所述检测单元由多个温度检测仪组成，分布在各节车厢内，每节车厢内至少设有一个温度检测仪，用于监测车厢的温度；