[实用新型]一种大电站船舶精简动力系统有效
申请号: | 202120431282.6 | 申请日: | 2021-03-01 |
公开(公告)号: | CN212829011U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 朱崇远;朱永凯;石峰;马建伟;刘玉亮;周毅;张海涛;张荣;梁斌;斯园园 | 申请(专利权)人: | 中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司;中海油能源发展股份有限公司 |
主分类号: | B63H21/14 | 分类号: | B63H21/14;B63H21/17;B63J3/00;F01N5/02 |
代理公司: | 天津展誉专利代理有限公司 12221 | 代理人: | 齐文娟 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电站 船舶 精简 动力 系统 | ||
1.一种大电站船舶精简动力系统,其特征在于,包括布设在舱底的低速内燃机、船用齿轮箱、PTI/PTO电机、废气经济器以及蒸汽透平发电机,所述低速内燃机的烟气排出端与废气经济器的输入端相连接,而废气经济器的蒸汽排出端与蒸汽透平发电机的输入端相连接,所述船用齿轮箱包括齿轮箱体、输出齿轮柱、输入齿轮柱、液压驱动单元、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮,所述低速内燃机驱动输出齿轮柱转动,所述输入齿轮柱与所述输出齿轮柱啮合传动,所述第一齿轮和第三齿轮均与所述输入齿轮柱同轴固定连接,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合传动,所述第二齿轮与所述PTI/PTO电机的转轴同轴固定连接,所述第四齿轮与螺旋桨同轴固定连接,所述液压驱动单元驱动输入齿轮柱往复平移滑动形成发电工位和PTI推进工位,
当输入齿轮柱处于发电工位时,所述第四齿轮与所述第三齿轮脱离,所述PTI/PTO电机和所述蒸汽透平发电机均与船舶电网电连接;
当输入齿轮柱处于PTI推进工位时,所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合传动,所述蒸汽透平发电机与所述PTI/PTO电机电连接,所述PTI/PTO电机通过第二齿轮辅助驱动输入齿轮柱转动。
2.根据权利要求1所述的一种大电站船舶精简动力系统,其特征在于,还包括布设在机舱内的中速四程双燃料内燃机,所述中速四程双燃料内燃机与船舶电网电连接,所述中速四程双燃料内燃机用于进行辅助发电。
3.根据权利要求2所述的一种大电站船舶精简动力系统,其特征在于,所述低速内燃机是低速二冲程内燃机。
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