[实用新型]一种四侧全开式折叠集装箱

说明书

本实用新型公开了一种四侧全开式折叠集装箱，包括有框架本体，框架本体上相对设置有顶板和底板，底板与顶板之间设置有液压承重立柱，液压承重立柱包括有液压顶杆和液压缸体，液压缸体转动连接于底板上，液压顶杆与顶板可拆卸连接，顶板与底板之间还设置有环形嵌套结构的箱体组件，箱体组件包括有主箱体，主箱体的两侧分别对称设置有若干个相互嵌套的副箱体，主箱体卡接于主箱体相邻的副箱体内，远离主箱体一侧的副箱体与顶板固定连接，液压承重杆折叠于集装箱的一侧，配合相互嵌套的箱体组件使箱体组件在无支撑力的情况下发生折叠，从而实现集装箱整体的折叠，减少集装箱空箱时的体积，从而减少集装箱空箱输运中所占据的空间，大大减少了空运输成本。

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种四侧全开式折叠集装箱。

背景技术

货运集装箱化是目前标准化的运输方式，集装箱货船时速高达30多海里，到港装卸箱时间更显优势，大大降低了经营成本，因到货快，自然使购销双方都能节约资金的使用和减少仓储费用等，减少货物损毁。集装箱内货物不再直接吊进吊出，故碰撞、挤压、摔坏的可能性减少。集装箱在运输易腐货物时可在有冷藏、恒温设备的集装箱内保持正常，简化了包装，节省了包装材料；集装箱启运前的加封、加锁，有效避免了失窃风险。

虽然集装箱化运输有诸多优点，但仍然存在着一个从开始实用新型使用到至今未解决的世界难题，就是由于货物流向的不均衡，无法做到重箱重回和空箱仍然向重箱一样占用与重箱同样多的舱位，使近一半的货船运空箱返回即空载回港造成巨大的运能损失，无法降低返运空箱的费用，由于现在广泛使用的集装箱只有一端开门，其它五面封闭，给装箱、掏箱、带来了不便，受一端开门的宽、高的限制无法用大型装载设备机械化作业，只能用小型机械和人工配合作业进行装箱、掏箱，造成作业时间长效率低，现有技术存在改进之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种四侧全开式折叠集装箱，通过嵌套式设置的箱体组件以及能够转动的液压承重立柱实现集装箱的空箱折叠，减少集装箱空箱时的体积，从而减少集装箱空箱运输中所占据的空间，以及空箱返回的运输成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种四侧全开式折叠集装箱，包括有框架本体，所述框架本体上相对设置有底板和顶板，所述底板与顶板之间设置有液压承重立柱，所述液压承重立柱包括有液压顶杆和液压缸体，所述液压缸体转动连接于所述底板上，所述底板上设置有用于限制所述液压缸体转动的销钉组，所述液压顶杆与所述顶板可拆卸连接，所述顶板与底板之间还设置有环形嵌套结构的箱体组件，所述箱体组件包括有主箱体，所述主箱体的两侧分别对称设置有若干个相互嵌套的副箱体，所述主箱体卡接与所述主箱体相邻的副箱体内，远离所述主箱体一侧的副箱体与所述顶板固定连接。

通过采用上述技术方案，液压承重立柱通过连接液压泵等压力设备能够将顶板顶起，使副箱体与底板分离，从而实现集装箱四侧全开，非常便于在集装箱的四面进行装卸掏箱作业，能够配合装载机直接将货物推出箱外，大大提高了掏箱的效率；液压顶杆与顶板可拆卸连接，液压缸体转动设置于底板上，能够使顶板与液压承重杆分离，且液压承重杆折叠于集装箱的一侧，配合相互嵌套的箱体组件使箱体组件在无支撑力的情况下发生折叠，从而实现集装箱整体的折叠，减少集装箱空箱时的体积，从而减少集装箱空箱输运中所占据的空间，大大减少了空箱返回的运输成本。

本实用新型进一步设置为：所述主箱体的两侧设置有第一折边，所述副箱体为空心结构，所述主箱体滑动设置在所述副箱体内，所述副箱体的两侧边缘设置有与所述第一折边卡接的第二折边以及与相邻所述第二折边卡接的第三折边，位于所述主箱体一侧的副箱体滑动设置于远离所述主箱体一侧的副箱体内。

通过采用上述技术方案，空心结构的副箱体设计能够实现依次嵌套，从而尽可能的减少箱体组件折叠后的高度，从而尽可能的压缩折叠后集装箱所占据的空间，依次嵌套的设计在顶板升降过程中更加易于操作，尤其是在顶板上升至极限位置后，仍可以将最下层的副箱体向上抬升以获得更大的操作空间，更易于大型设备的使用。