[实用新型]一种两侧多开门式折叠集装箱

说明书

本实用新型公开了一种两侧多开门式折叠集装箱，包括有框架本体，框架本体上设置有顶板、底板、侧门板以及端面板，还包括有纵向、横向以及竖向承重立柱，纵向承重梁上架设有贯穿轴，侧门板的顶部边缘与贯穿轴固定连接；竖向承重立柱包括有底部支撑座、支撑杆以及顶部支撑座，支撑杆的两端分别转动设置在底部支撑座和顶部支撑座上，端面板上设置有滑移座以及传动螺杆，滑移座包括有传动螺母以转动座，传动螺母转动设置在转动座上。竖向承重立柱能够发生转动，使端面板发生转动，端面板转动后顶板向底板一侧靠近，在完成运输后将集装箱折叠，使原本仅能放置一个集装箱的仓位能够放置4～5个折叠后的集装箱，减少仓位的浪费，大大提高了集装箱的运输效率。

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，具体涉及一种两侧多开门式折叠集装箱。

背景技术

货运集装箱化是目前标准化的运输方式，集装箱货船时速高达30多海里，到港装卸箱时间更显优势，大大降低了经营成本，因到货快，自然使购销双方都能节约资金的使用和减少仓储费用等，减少货物损毁。集装箱内货物不再直接吊进吊出，故碰撞、挤压、摔坏的可能性减少。集装箱在运输易腐货物时可在有冷藏、恒温设备的集装箱内保持正常，简化了包装，节省包装材料；集装箱启运前的加封、加锁，有效避免了失窃风险。

虽然集装箱化运输有诸多优点，但仍然存在着一个从开始实用新型使用到至今未解决的世界难题，就是由于货物流向的不均衡，无法做到重箱重回和空箱仍然向重箱一样占用与重箱同样多的舱位，使近一半的货船运空箱返回即空载回港造成巨大的运能损失，无法降低返运空箱的费用，现有技术存在改进之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种两侧多开门式折叠集装箱，其能有效解决空运、船运等集装箱所占同样空间的浪费问题，使折叠后的集装箱体积减少了四至五倍，能有效提高集装箱的运送效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案在于，一种两侧多开门式折叠集装箱，包括有框架本体，所述框架本体上设置有顶板、底板、侧门板以及端面板，所述框架本体包括有纵向承重梁、横向承重梁以及竖向承重立柱，所述纵向承重梁上架设有贯穿轴，所述侧门板的顶部边缘与所述贯穿轴固定连接，所述顶板上设置有套设所述贯穿轴的连接板；所述竖向承重立柱包括有底部支撑座、支撑杆以及顶部支撑座，所述支撑杆的两端分别转动设置在所述底部支撑座和顶部支撑座上，所述支撑杆沿所述纵向承重梁的长度方向转动设置；所述顶部支撑座设置在所述顶板上并与所述纵向承重梁、横向承重梁固定连接，所述端面板靠近所述顶板的一侧设置有滑移座以及贯穿所述滑移座的传动螺杆，所述滑移座包括有与所述传动螺杆啮合的传动螺母以及固定设置在所述横向承重梁上的转动座，所述传动螺母转动设置在所述转动座上。

通过采用上述技术方案，侧门板与贯穿轴固定连接使侧门板能够沿贯穿轴的轴线方向发生转动，翻转后的侧门板与顶板重叠在一起，翻转后的侧门板能够使集装箱的侧门板位置打开，方便集装箱的装箱、卸箱，由于侧门板位置开口较大，更易于配合其他大型的装箱设施使用，大大提高了集装箱的装箱、卸箱效率；竖向承重立柱能够发生转动，使端面板发生转动，端面板转动后顶板向底板一侧靠近，减少集装箱的体积，在完成运输后将集装箱折叠，使原本仅能放置一个集装箱的仓位能够放置4～5个折叠后的集装箱，减少仓位的浪费，大大提高了集装箱的空运效率。

本实用新型进一步设置为：所述顶部支撑座上设置有用于控制所述贯穿轴转动的第一蜗杆，所述贯穿轴的两端设置有与所述第一蜗杆啮合的第一蜗轮，所述第一蜗杆转动设置在所述顶部支撑座上。

通过采用上述技术方案，贯穿轴采用蜗轮、蜗杆减速机构进行控制，实现在蜗杆不转动时的自锁，在翻转侧门板时通过蜗杆的转动即可带动贯穿轴转动，降低输入端扭矩的输入量，便于使用者操作。

本实用新型进一步设置为：所述顶部支撑座远离所述支撑杆的一侧设置有角件，所述角件的顶端开设有卡接槽。