[实用新型]减震器用空心活塞杆

说明书

本实用新型为了解决减震器中活塞杆稳定性以及活塞杆与电磁阀配合使用等问题，提供了减震器用空心活塞杆，包括连接套和活塞杆,连接套内设置有柱形凹槽，柱形凹槽的槽底部开设有第一通孔，活塞杆与柱形凹槽的槽底部固定连接，活塞杆位于柱形凹槽开口侧的相反方向；活塞杆内至少设置有一空心槽，空心槽通过第一通孔连通。在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，更具体的说涉及减震器用空心活塞杆。

背景技术

减震器是汽车上不可缺少的重要部件，它可以使车架与车身的震动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性。目前，普通汽车用活塞杆的本体大多为实心结构，实心结构的汽车用活塞杆不仅活塞杆本体的材料用量相对比较多，即制造成本高，而且根据物理特性可知，活塞杆本身重量越重，其产生的惯性就会越大，惯性越大会使活塞杆与缸体的油封之间的摩擦次数更加频繁，从而大大缩短活塞杆的使用寿命。其次，当活塞杆需要和电磁阀配合使用的，其没有对应的结构与电磁阀配合。

实用新型内容

本申请为了解决上述问题，目的在于提供一种减震器用空心活塞杆，在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。

本实用新型提供了减震器用空心活塞杆，包括连接套和活塞杆,所述连接套内设置有柱形凹槽，所述柱形凹槽的槽底部开设有第一通孔，所述活塞杆与所述柱形凹槽的槽底部固定连接，所述活塞杆位于所述柱形凹槽开口侧的相反方向；所述活塞杆内至少设置有一空心槽，所述空心槽通过所述第一通孔连通。

其中，连接套内的柱形凹槽用来连接和保护电磁阀，柱形凹槽内的第一通孔与活塞杆的空心槽连通，活塞杆内的空心槽为通槽；由于活塞杆位于柱形凹槽开口侧的相反方向，活塞杆的空心槽能够将电磁阀引伸出来的电线进行容纳和保护。

本申请通过在活塞杆的一端设置连接套，从而将电磁阀进行连接和保护。通过在活塞杆内开设空心槽，从而减轻活塞杆的重量降低惯性的影响，并且还能够将电磁阀引伸出来的电信进行有效的保护。

作为一种实施方式，所述柱形凹槽具有槽底平面和槽内圆周面，所述槽底平面上开设有所述第一通孔，所述槽内圆周面上开设有内螺纹。

其中，电磁阀与槽内圆周面上的内螺纹进行螺纹连接，从而实现电磁阀的固定；槽底平面上设置有密封圈槽，用以设置密封圈，如O型圈，从而实现密封。

作为一种实施方式，所述槽底平面上还开设有第二通孔，所述第二通孔连通所述柱形凹槽和外界。

其中，电磁阀与外部通过第二通孔实现连通。

作为一种实施方式，所述槽内圆周面上还设置有密封圈槽A，所述密封圈槽A位于所述柱形凹槽的开口处。

其中，该密封圈槽A内设置有密封圈，如O型圈，槽内圆周面与电磁阀之间通过该密封圈实现密封。

作为一种实施方式，所述活塞杆的外圆周面上设置有密封圈槽B。

其中，该密封圈槽B内设置有密封圈，如O型圈。活塞杆通过该密封圈与其余零部件实现密封。

作为一种实施方式，所述活塞杆的一端与所述连接套固定连接，另一端的外圆周面上设置有外螺纹。

其中，活塞杆通过外螺纹与其余零部件连接。

作为一种实施方式，所述活塞杆的外圆周面上设置有油封。从而外圆周面与油封配合密封。