[实用新型]复合减震器用电磁线圈结构

说明书

针对现有技术的不足之处，本申请设计了一种复合减震器用电磁线圈结构，包括环形的支撑架，所述支撑架上绕设有线圈组，所述支撑架前侧设有连接架，所述连接架与所述支撑架前侧间具有供流体流通的第一通道，所述连接架后端设有供流体流通的第二通道。该复合减震器用电磁线圈结构整体结构强度高、密封性能好，在复杂的工作环境下具有良好的工作性能和实用寿命，具有积极的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架零部件领域，更具体的说涉及一种复合减震器用电磁线圈结构。

背景技术

在现代的车辆悬架领域，一般都为应用液压或气压的减震器，在液压或气压的基础上，部分厂家应用电磁阀系统设置在液压缸或气缸中提供流量控制，即通过电磁阀的通断电或电流量的大小通过电磁线圈转化为不同强度的磁场驱动配合的阀体部件工作以控制液体或气体的流量的大小，进而改变缓冲减震的阻尼值，阻尼值的改变使得减震缓冲的效果具有可调的特性，以满足不同的车辆及路面情况。

进一步的改进过程中，形成了液压、气压、弹簧等多种阻尼装置复合组成的减震器，此类减震器结构复杂，阻尼值调节的竖直段数复杂、调节速度要求高、承载的压力大、压力方向多变，一般的电磁阀线圈结构难以满足以上需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处本申请设计了一种复合减震器用电磁线圈结构，包括环形的支撑架，所述支撑架上绕设有线圈组，所述支撑架前侧设有连接架，所述连接架与所述支撑架前侧间具有供流体流通的第一通道，所述连接架后端设有供流体流通的第二通道。

由此，支撑架提供了漆包线制成的线圈组的卷绕附着位置，进一步的通过连接架为支撑架提供径向的支撑加强作用。在支撑架上的第一通道和第二通道供电磁阀内的其他组件安装的空间，并且使得减震的油液、气体等可以从中通过，实现电磁阀的工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架上设有包覆于其内外壁面的隔离层。

由此，隔离层提供了防止油液或气体进入支撑架内部的密封作用，使得油液和气体不会进入其中，减少了相互之间的污染和油液/气体的损耗。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架后端设有位于所述第二通道开口处的构造部。

由此，构造部可以实现两种情况下的作用，第一种，在外部封装有更多的电磁阀阀体结构时，提供了定位效果；第二种，在电磁阀支撑架的后端裸露设置于减震器内时构造部提供了凹凸不平的表面结构，使得油液、气体在承压工作时，压缩产生的传递压力的波在构造部处被破坏消解，减轻支撑架的整体承压，保证其寿命和工作状态。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述构造部包括绕所述支撑架轴线分布的多个。

由此，多个构造部可以实现更好的连接定位或消解压力的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述构造部呈位于所述连接架后端端面并沿所述支撑架轴线方向凸起和/或凹陷的结构。

由此，沿着连接架轴线方向的凹凸结构都可以起到其连接定位或消解压力的作用，同时也不会凸出于支撑架本身的空间，保证线圈整体的安装使用便利性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架内设有供所述线圈组绕设的骨架。

由此，骨架使得支撑架整体质量轻的同时具有较高的结构强度，不易损坏，可以具有更好的复杂工作环境下的寿命和稳定效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架外壁面上设有密封脊，所述密封脊至少包括沿所述支撑架轴向延伸和沿所述支撑架周向环形交错的多条。