[实用新型]一种隧道钢拱架拱脚锁脚装置

说明书

本实用新型公开的属于隧道工程技术领域，具体为一种隧道钢拱架拱脚锁脚装置,包括钢架，所述钢架的侧壁固定设置有固定板，所述固定板的板壁且位于钢架侧壁两侧开设有相对称的固定孔，所述固定板的前侧右端接触设置有限位装置，所述限位装置包括挡板，所述挡板的板壁中部横向固定设置有螺杆，所述螺杆的左端固定设置有转盘，所述转盘的左侧转动设置有弧形支撑板，所述挡板的上下两端固定设置有安装块，通过采用固定板固定锁脚锚管的施工工艺，固定板与钢架在加工厂焊接牢固，避免了洞内现场焊质量不好控制弊端，保证了锁脚锚管与钢架的连接牢固，避免了焊接不牢而出现安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体为一种隧道钢拱架拱脚锁脚装置。

背景技术

钢拱架支护是隧道工程施工过程中常用的技术手段，能够有效地控制围岩变形、承担围岩荷载，特别对于围岩较差、断面较大的隧道施工，钢拱架是必不可少的支护手段。在施工过程中采用“L”型钢筋将锁脚锚管与钢架焊接到一起，但在打设锁脚锚管过程中很难控制好打设的位置与角度，导致在使用“L”型钢筋焊接时存在锁脚钢管距离钢架较远，出现锁脚钢管与“L”型钢筋焊接不牢靠等问题，无法保证锁脚锚管与钢架的有效连接。在土压力作用下，初支中的钢架受力通过焊接筋传递到锁脚钢管，导致L型焊接连接筋从钢架与锚管连接处脱焊，造成初支与围岩不能有效结合，整体下沉，初支面开裂，安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道钢拱架拱脚锁脚装置，以解决上述背景技术中提出的在打设锁脚锚管过程中很难控制好打设的位置与角度，导致在使用“L”型钢筋焊接时存在锁脚钢管距离钢架较远，出现锁脚钢管与“L”型钢筋焊接不牢靠等问题，无法保证锁脚锚管与钢架的有效连接。在土压力作用下，初支中的钢架受力通过焊接筋传递到锁脚钢管，导致L型焊接连接筋从钢架与锚管连接处脱焊，造成初支与围岩不能有效结合，整体下沉，初支面开裂，安全隐患较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道钢拱架拱脚锁脚装置,包括钢架，所述钢架的侧壁固定设置有固定板，所述固定板的板壁且位于钢架侧壁两侧开设有相对称的固定孔，所述固定板的前侧右端接触设置有限位装置，所述限位装置包括挡板，所述挡板的板壁中部横向固定设置有螺杆，所述螺杆的左端固定设置有转盘，所述转盘的左侧转动设置有弧形支撑板，所述挡板的上下两端固定设置有安装块，两个所述安装块相背离一侧均移动设置有移动板，两个所述移动板相背离一侧均固定设置有固定扣，所述固定扣与固定板的侧壁接触连接。

优选的，所述固定板与钢架侧壁之间通过焊接固定连接。

优选的，所述固定孔的内部接触设置有锁脚锚管，所述锁脚锚管与钢架侧壁之间通过焊接固定连接。

优选的，所述挡板的中部开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔转动连接，所述螺杆的右端固定设置有调节块。

优选的，所述安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定设置有限位板，所述限位板的一端固定设置有移动板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型结构简单，通过固定板与钢架之间焊接固定，然后将锁脚锚管穿过固定板上的固定孔来达到限位固定的效果，接着通过限位装置对锁脚锚管进行挤压固定，以便锁脚锚管和钢架之间焊接固定；

2)通过采用固定板固定锁脚锚管的施工工艺，固定板与钢架在加工厂焊接牢固，避免了洞内现场焊质量不好控制弊端，保证了锁脚锚管与钢架的连接牢固，避免了焊接不牢而出现安全隐患的问题；

3)固定板焊接在钢架外侧或内侧结合围岩状况可调整，将固定板焊接在钢架外侧适合黄土隧道中下台阶，或是将固定板焊接在钢架内侧适合岩石隧道中下台阶。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为图1的正面结构剖视图；