[实用新型]逆变器水路装置及包含其的新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车，所述逆变器水路装置包括逆变器壳体、第一冷却盖板和第二冷却盖板，所述第一冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第一冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第一水路通道，所述第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第二冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第二水路通道。所述新能源汽车包括如上所述的逆变器水路装置。通过第一冷却盖板和第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体上，从而形成有水路通道，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车。

背景技术

汽车行业大力开发新能源汽车。逆变器作为新能源汽车大脑核心模块的关键零部件，其优良的气密性与散热效果是保证逆变器安全高效工作的必备条件。对于逆变器的散热问题，目前水路的散热方式是最有效率的散热方式。但是，在逆变器中无法依靠模具工艺直接成型加工形成水道，从而导致逆变器内水路无法加工成型，造成散热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种逆变器水路装置，其包括逆变器壳体、第一冷却盖板和第二冷却盖板，所述第一冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第一冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第一水路通道，所述第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第二冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第二水路通道。

进一步地，所述第一冷却盖板为平板件。

进一步地，所述第一冷却盖板的厚度均为2mm。

进一步地，所述第二冷却盖板为平板件。

进一步地，所述第二冷却盖板的厚度为2mm。

进一步地，所述第一冷却盖板和所述第二冷却盖板均设置于所述逆变器壳体的同一侧。

一种新能源汽车，其包括如上所述的逆变器水路装置。

本实用新型的有益效果在于：通过第一冷却盖板和第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体上，从而形成有水路通道，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的逆变器水路装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的逆变器水路装置的第一冷却盖板的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的逆变器水路装置的第二冷却盖板的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的逆变器水路装置在加工时的结构示意图。

附图标记说明：

逆变器壳体1

第一冷却盖板2

第二冷却盖板3

焊接头10

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。