[实用新型]手制动装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种手制动装置及具有其的车辆，包括本体、安装在本体底部的手制动部及制动杠杆部，制动杠杆部包括制动位置及缓解位置，手制动装置还包括传动部，传动部用于驱动制动杠杆部在制动位置与缓解位置之间切换，传动部包括：第一杠杆，第一杠杆的中部铰接在本体底部，第一杠杆的第一端与手制动部的输出端铰接，第一杠杆的第二端位于本体内侧；第二杠杆，第二杠杆的第一端铰接在本体的一侧，第二杠杆的第二端向本体的另一侧延伸，并与制动杠杆部铰接；传动杆，传动杆的第一端与第一杠杆的第二端铰接，传动杆的第二端与第二杠杆的中部铰接，传动杆位于本体内侧。有效解决了米轨限界内，手制动与车轮和车轴干涉的问题，保证了车辆制动的稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及米轨车辆制动设备技术领域，具体而言，涉及一种手制动装置及具有其的车辆。

背景技术

集装箱运输是一种先进的运输方式，它具有运输效率高、运输成本低、联运方便、货损少、门对门等优点，是现代物流和多式联运的主要方式，已被世界各国广泛采用。目前在对集装箱进行制动时，通常采用手制动方式，其主要由第一手制动连杆、第二手制动连杆、手制动转换杠杆、拉杆、制动杠杆等组成。当铁道车辆需要驻车制动时，手制动机带动拉杆向右移动，手制动转换杠杆绕旋转点逆时针旋转，带动手制动连杆移动，最终拉动制动杠杆，使闸瓦抱紧车轮，实现驻车制动。但是，如果应用到较窄的轨道上，会导致手制动转换杠杆与车轮干涉。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种手制动装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的手制动装置易与车轮干涉的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种手制动装置，包括本体、安装在本体底部的手制动部及制动杠杆部，制动杠杆部包括制动位置及缓解位置，手制动装置还包括传动部，传动部用于驱动制动杠杆部在制动位置与缓解位置之间切换，传动部包括：第一杠杆，第一杠杆的中部铰接在本体底部，第一杠杆的第一端与手制动部的输出端铰接，第一杠杆的第二端位于本体内侧；第二杠杆，第二杠杆的第一端铰接在本体的一侧，第二杠杆的第二端向本体的另一侧延伸，并与制动杠杆部铰接；传动杆，传动杆的第一端与第一杠杆的第二端铰接，传动杆的第二端与第二杠杆的中部铰接，传动杆位于本体内侧。

进一步地，第一杠杆、第二杠杆及传动杆均水平设置。

进一步地，第一杠杆与本体的铰接处为铰接点，第一杠杆的第一端距铰接点的距离大于第一杠杆的第二端距铰接点的距离。

进一步地，手制动装置还包括杠杆托架，杠杆托架安装在本体底部，并与本体之间形成让位孔，第二杠杆穿设在让位孔中，第二杠杆的底部与杠杆托架的顶部抵接。

进一步地，手制动装置还包括复位部，复位部安装在本体底部，复位部的输出端与第二杠杆驱动连接。

进一步地，复位部包括复位弹簧，复位弹簧的第一端与本体底部连接，复位弹簧的第二端与第二杠杆连接。

进一步地，复位部还包括弹簧安装座，弹簧安装座安装在本体底部，复位弹簧的第一端与弹簧安装座连接。

进一步地，手制动部包括安装架、手轮及手制动机，安装架固定在本体上，安装架包括手轮安装板、手制动机安装板及位于手轮安装板与手制动机安装板之间的安装梁，手轮安装板与手制动机安装板分别位于本体的两侧，手轮安装板用于安装手轮，手制动机安装板用于安装手制动机

进一步地，安装梁的顶部及侧部均设置有多个减重孔，手制动机安装板上设置有筋板。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括车体、位于车体底部的下盖板及手制动装置，手制动装置为上述手制动装置，本体为下盖板。