[实用新型]一种轴承外圈转动检查工装装置

说明书

一种轴承外圈转动检查工装装置，属于航空部件维修技术领域。第一内槽块和第二内槽块安装在外六方力矩转接头及上压板和下顶板之间，通过2只内六角圆柱头螺钉连接，六角头螺栓和平垫圈连接外六方力矩转接头及上压板和下顶板，并夹紧轴承外圈，外六方力矩转接头及上压板上有观察口，第一内槽块、第二内槽块的外沿边上端面与轴承外圈下端面相接触，外六方力矩转接头及上压板的下端面与轴承外圈的上端面相接触，六角头螺栓和平垫圈连接外六方力矩转接头及上压板和下顶板，下顶板夹紧第一内槽块、第二内槽块，从而夹紧轴承外圈。本实用新型简便有效的轮毂轴承外圈转动检查的工装及方法，提高检查的质量和效率。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承外圈转动检查工装装置，属于航空部件维修技术领域。

背景技术

轴承被广泛应用于飞机起落架轮毂结构及其他高速旋转结构中，其中飞机起落架轮毂轴承外圈均以过盈配合压装入轮毂安装腔。

通常轴承外圈的装配状态检查要求为：测量端面与安装腔底面间隙应满足要求(通常应≤0.05mm)，用手应不能转动轴承外圈(用于检查其是否松动)。

其中轴承外圈转动检查缺乏标准，不便操作。

轴承外圈松动的检查由于缺乏标准，没有专用工装，导致检查过程不可控，检查结果不可量化，甚至检查不出松动的状况。轴承外圈3两端面相对于人手来说较窄，不便操作，用人手很难提供足够大的转矩。

现有的一种技术方案是在工装底部放置立柱，以防止下顶板6掉落，但立柱体积大、重量大、成本高、不便于操作。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种轴承外圈转动检查工装装置。

一种轴承外圈转动检查工装装置，第一内槽块和第二内槽块安装在外六方力矩转接头及上压板和下顶板之间，通过2只内六角圆柱头螺钉连接，六角头螺栓和平垫圈连接外六方力矩转接头及上压板和下顶板，并夹紧轴承外圈，外六方力矩转接头及上压板上有观察口，第一内槽块、第二内槽块的外沿边上端面与轴承外圈下端面相接触，外六方力矩转接头及上压板的下端面与轴承外圈的上端面相接触，六角头螺栓和平垫圈连接外六方力矩转接头及上压板和下顶板，下顶板夹紧第一内槽块、第二内槽块，从而夹紧轴承外圈。

上压板、第一内槽块、第二内槽块与下顶板为分离式。

本实用新型的优点是:简便有效的轮毂轴承外圈转动检查的工装及方法，提高检查的质量和效率，实现轴承外圈在过盈配合的情况下，检查其在规定的力矩条件下是否打滑转动或定量检测其打滑力矩，可用于轴承研发、产品维修等场合检查轴承安装的可靠性。

本实用新型的优点主要有：使轴承外圈转动检查过程可控，工装便于操作，检查直观方便，成本较低。

本实用新型的结构尺寸可以随着所检查的轮毂轴承外圈尺寸规格改变，因此所有尺寸规格的类似结构工装均属于本技术方案的范畴。

本实用新型的特点：上压板观察口，连接内槽块的内六角圆柱头螺钉，下顶板螺纹孔与螺杆。

本实用新型实现了一种飞机轮毂轴承外圈异常松动的检查方案，解决了轴承外圈安装腔下侧内槽狭窄，普通工装无法放入的问题、以及轴承外圈紧配力矩无法定量检测的问题。

对于不同种类的，安装在不同结构上的滚动轴承外圈，均可以通过本实用新型进行转动检查。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的结构示意图。