[实用新型]一种夹持装置

说明书

本实用新型涉及一种夹持装置，包括第一夹持部；旋转部套设在第一夹持部上，旋转部的内部设有螺纹；第二夹持部与第一夹持部配合，第二夹持部上设有与螺纹配合的凸块，第二夹持部位于旋转部内，其一端与旋转部螺纹连接，其另一端伸旋转部；其中，转动所述旋转部，带动所述第二夹持部沿第一夹持部的轴向移动，使第二夹持部靠近或远离所述第一夹持部。使用时，转动旋转部带动第二夹持部移动，使第二夹持部远离第一夹持部，然后将第一夹持部与第二夹持部插入汽车的通风口内，接着再转动旋转部，使第二夹持部靠近第一夹持部，利用第一夹持部与第二夹持部夹紧通风口处的叶片，实现夹持装置的安装固定。

技术领域

本实用新型涉及车载配件技术领域，尤其涉及一种夹持装置。

背景技术

车载固定支架用于将车载电子产品固定于汽车内，现有的车载固定支架有多种形式，最常用的车载固定支架利用夹子夹持，将车载固定支架安装在汽车出风口的叶片上。

具体地，车载固定支架上的夹子一般设有固定夹、外壳和用于夹持的移动板。夹持时，转动外壳，带动移动板移动，使移动板靠近活远离固定夹，从而夹紧或放松叶片。为了方便转动，通常需要在移动板上设置凸出的外齿，在外壳的内部设置与外齿配合的内齿。这样转动外壳时就可以带动移动板移动。或者，车载固定支架上还可以设置一个螺杆，螺杆与外壳固定，在移动板的轴向上开设与螺杆的螺纹配合的通孔，这样转动外壳，带动螺杆转动，进而使移动板移动。上述两种车载固定支架中，第一种车载固定支架中设置外齿所需设计空间大，结构复杂；第二种车载固定支架中需要开设通孔，降低了移动板的结构强度，所需设计空间大(需要在移动板上开很多通孔，占用空间大，影响其他结构的设计)，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种夹持装置，克服现有车载支架需要较大的设计空间、结构复杂的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种料夹持装置，包括第一夹持部；旋转部，所述旋转部可转动的套设在第一夹持部上，所述旋转部的内部设有螺纹；第二夹持部，与所述第一夹持部配合，所述第二夹持部上设有与螺纹配合的凸块，所述第二夹持部位于所述旋转部内并与所述旋转部螺纹连接，所述第二夹持部一端伸出所述旋转部；其中，转动所述旋转部，带动所述第二夹持部沿第一夹持部的轴向移动，使第二夹持部靠近或远离所述第一夹持部。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述凸块为圆柱体。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述凸块上设有与螺纹配合的斜面。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一夹持部包括套筒和设置在所述套筒上的支撑板，所述支撑板上设有第一夹块和第一通孔，所述第一通孔与所述套筒连通；所述旋转部套设在所述套筒上；所述第二夹持部位于所述套筒内并从所述第一通孔伸出。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一通孔的侧壁上还设有凸起，所述第二夹持部上设有与所述凸起配合的限位槽，所述凸起至少部分伸入所述限位槽中。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第二夹持部上包括与第一夹块配合的第二夹块、连接板和承板，所述第二夹块通过连接板与所述承板连接，所述限位槽设置在所述连接板上，所述凸块设置在所述承板上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述支撑板上共设有两块第一夹块，两块所述第一夹块相对设置，所述第二夹块位于两块所述第一夹块之间。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述夹持装置还包括连接部，所述连接部与所述第一夹持部连接，并伸出所述旋转部，所述连接部与所述第二夹持部分别位于所述旋转部的两端。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述连接部包括连接头和设置在连接头上的限位柱，所述限位柱与所述支撑板连接；所述承板上设有第二通孔，所述第二夹持部通过第二通孔套设在所述限位柱上。