[实用新型]一种基于镁合金制造的新型油箱支架

说明书

本实用新型公开一种基于镁合金制造的新型油箱支架，涉及汽车制造技术领域，包括镁合金支架本体，镁合金支架本体的两侧面均内挖形成有若干凹槽，且相邻凹槽之间构成加强筋；镁合金支架本体的两端均设置有用于绑带穿过的插孔，绑带用于将油箱紧固；加强筋、插孔及镁合金支架本体为压铸一体成型。制造时，首先将镁合金颗粒材料或镁锭熔化为半固态或者液态镁合金，之后将半固态或者液态镁合金注射入压铸机的成形模具中，最后通过压铸将镁合金材料一体成型为镁合金支架本体。通过采用镁合金材质来解决现有油箱支架轻量化的问题，同时采用专门的结构设计，完美规避镁合金材料物理强度不如钢材的缺点，使新型油箱支架的寿命和强度得到大幅提升。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种油箱支架，特别是涉及一种基于镁合金制造的新型油箱支架。

背景技术

目前，现有的油箱支架大部分是采用钢材通过卷边、冲压的工艺制作而成。如图1所示，钢材支架的成形过程包括裁切①、三折②、弯曲成形③及安装支架焊接等步骤，钢材强度虽高，但是其在弯曲成形过程中，由于钢材有塑性回弹，将导致支架的角度不精准，与设计图纸中的角度数值存在偏差，容易降低支架的使用寿命。

此外，现有的油箱支架由于是钢材材质的，导致其重量很重，不符合轻量化政策，也会在运输、装配等过程中带来很大的不便。并且，现有的钢结构油箱支架通过专门的安装件进行焊接固定，如图1所示，现有钢结构油箱支架整体呈L型，油箱搁置在L型内壁面上，由于上述步骤②钢板的两侧向下折弯形成加强筋，与油箱底部接触的面是个平面，而L型钢结构油箱支架的整个外壁面则为U型结构而非平面，为了固定牢固可靠，必须在U型外壁面上增加另外一个平板安装件来实现固定面是个平面，以通过螺栓将支架整体固定在车大梁上，其目的除了维持搁置油箱面是个平面外，同时还需要固定在车梁的端面也是平面，以保证固定面积和支架寿命。同时，现有技术还通过在平板安装件上增加插孔，实现绑带捆缚油箱的功能。上述油箱支架不仅结构、成形及安装步骤复杂，而且由于焊接，一旦安装后便无法拆卸，使用便捷性和灵活性较低。

综上所述，如何提出一种新型油箱支架的设计方案，来解决上述油箱支架轻量化等问题，是本实用新型亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于镁合金制造的新型油箱支架，通过采用镁合金材质来解决上述油箱支架轻量化的问题，同时采用专门的结构设计，完美规避镁合金材料物理强度不如钢材的缺点，使新型油箱支架的寿命和强度得到大幅提升。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种基于镁合金制造的新型油箱支架，包括镁合金支架本体，所述镁合金支架本体为拐角结构；所述镁合金支架本体的两侧面均内挖形成有若干凹槽，且相邻所述凹槽之间构成加强筋；所述镁合金支架本体的两端均设置有用于绑带穿过的插孔，所述绑带用于将油箱紧固在所述镁合金支架本体上；所述加强筋、所述插孔以及所述镁合金支架本体为压铸一体成型。通过压铸工艺实现了放置油箱的端面和固定在车梁的端面同时都是平面，无需额外的结构件来弥补固定面的不足。

可选的，所述镁合金支架本体包括横梁和竖梁，所述横梁和所述竖梁之间通过圆弧弯角平滑过渡连接。

可选的，所述横梁和/或所述竖梁上开设有孔位，所述孔位用于通过螺栓将所述镁合金支架本体固定于车上的对应位置，便于拆装。

可选的，所述孔位在所述竖梁上至少设置有两个，且各所述孔位竖向间隔分布。

可选的，所述凹槽包括四边形凹槽和/或三角形凹槽。

可选的，所述横梁和/或所述竖梁两侧的所述凹槽为四边形凹槽。

可选的，所述圆弧弯角两侧的所述凹槽为三角形凹槽。

可选的，所述镁合金支架本体两侧的加强筋对称布置。

可选的，所述插孔内设置有导向轴，所述绑带绕设在所述导向轴上。