[实用新型]一种用于安装列车门系统的门洞宽度测量装置

说明书

本实用新型公开了一种用于列车门系统安装的门洞宽度测量装置，包括设置在车体门洞顶部和底部的对中测量划线装置，所述对中测量划线装置包括横梁，横梁中部安装有定位座；所述定位座正面活动安装有对中曲柄，对中曲柄的两端均通过连接臂连接定位座两侧的右侧滑杆和左侧滑杆，左侧滑杆靠近右侧滑杆的一端安装有标尺；当对中曲柄旋转时，带动连接臂旋转进而推动右侧滑杆和左侧滑杆向车体门洞两侧同步伸出。本实用新型所述装置提高了对中测量的准确性，同时，改善了门洞测量定位的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道交通列车门系统，具体涉及一种用于安装列车门系统的门洞宽度测量装置。

背景技术

列车门系统安装过程中，为了保证门扇运动与车体无干涉且两侧缝隙均匀美观，需要保证门系统与车体门洞中心对齐，在传统安装过程中，一般通过卷尺测量门洞宽度并计算中线位置，再通过卷尺找中心位置后划线。但根据实际操作经验来看，门洞上下本身存在圆角区域，测量非常不便，且由于每个人使用卷尺的习惯会引起误差，因此不但费时且准确性不高。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种能够改善门洞测量定位问题，提高测量准确性的用于安装列车门系统的门洞宽度测量装置。

技术方案：本实用新型包括设置在车体门洞顶部和底部的对中测量划线装置，所述对中测量划线装置包括横梁，横梁中部安装有定位座；所述定位座正面活动安装有对中曲柄，对中曲柄的两端均通过连接臂连接定位座两侧的右侧滑杆和左侧滑杆，左侧滑杆靠近右侧滑杆的一端安装有标尺；当对中曲柄旋转时，带动连接臂旋转进而推动右侧滑杆和左侧滑杆向车体门洞两侧同步伸出。

还包括对称设置在车体门洞两侧的左侧托架和右侧托架，用于支撑对中测量划线装置，方便测量。

所述横梁沿长度方向设置多个导向座，能够对两侧滑杆辅助支撑和导向。

所述定位座左侧设有划线板，且划线板向车体方向延伸，能够在门洞上、下方画线。

所述对中曲柄的中心轴安装在定位座中央，对中曲柄沿中心轴转动，实现对中测量。

所述连接臂一端安装于对中曲柄末端，连接臂另一端安装于右侧滑杆或左侧滑杆，使滑杆能够做最大限度的伸缩运动。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：改善了门洞测量定位问题，提高了宽度测量及对中划线的准确性，也提高了测量效率，并且操作简单。

附图说明

图1为本实用新型应用于车体门洞时的状态图；

图2为图1中对中测量划线装置的结构示意图；

图3为图2中定位座的放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型做进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型包括对中测量划线装置1、右侧托架2、左侧托架3，其中，右侧托架2、左侧托架3对称设置在车体1门洞两侧，用于支撑对中测量划线装置1。对中测量划线装置1包括横梁101，横梁101中部安装有定位座102。定位座102正面安装有对中曲柄103；具体地，对中曲柄103的中心轴安装在定位座102中央，对中曲柄103沿中心轴转动。定位座102两侧设有右侧滑杆105和左侧滑杆106。横梁101沿长度方向设置多个导向座107，右侧滑杆105、左侧滑杆106穿过导向座107且可沿导向座107来回伸缩。对中曲柄103的两端均通过连接臂104连接右侧滑杆105和左侧滑杆106；本实施例中，连接臂104一端安装于对中曲柄103末端，连接臂104另一端安装于右侧滑杆105或左侧滑杆106。左侧滑杆106靠近右侧滑杆105的一端安装有标尺109，随左侧滑杆106一起移动，用以测量两滑杆之间的间距。定位座102左侧设有划线板108，且划线板108向车体方向延伸。