[实用新型]减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构

说明书

本实用新型公开了减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆悬空的一端和所述第二连杆悬空的一端通过第一球头卡接在第一卡槽内形成连接；所述第一球头采用弹性材料制成；所述第一球头上设有第二球头；所述第二球头位于所述第一球头卡接入所述第一卡槽的端部，并高出所述第一球头端部1毫米至5毫米，与所述第一球头结合的位置形成一个环形的阶梯结构；所述第二球头采用与所述第一球头相同的弹性材料制成。本实用新型的应用能够优化运动机构球头和卡槽的间隙，避免由于间隙导致的运动过程中的噪音问题，增加乘客舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调箱制造技术领域，特别涉及减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构。

背景技术

随着生活水平提高，人们对于车内的舒适性要求也越来越高，其中，对于车内的异响消除，要求越来越高。

在现有几十种，汽车空调箱(HVAC)一般放置在仪表盘及副驾脚部位置上方，离驾驶舱非常近，空调的噪音优化对于汽车内舒适性的提高，有着极大的作用。

在汽车空调箱(HVAC)中，运动机构间常使用运动机构球头结构配合间隙，而运动机构球头结构则是采用塑料制成的。由于塑料件注塑不能完全和图纸或数模达到一致水平，或是由于加工导致球头不圆，或卡槽不圆，尺寸稍许偏差，两个零件的配合会有稍许间隙，在运动过程中，往往一丝两丝的间隙会导致晃动或者异响。

因此，如何解决由于运动机构球头和卡槽的间隙导致的运动过程中的噪音成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，实现的目的是优化运动机构球头和卡槽的间隙，避免由于间隙导致的运动过程中的噪音问题，增加乘客舒适性。

为实现上述目的，本实用新型公开了减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆悬空的一端和所述第二连杆悬空的一端通过第一球头卡接在第一卡槽内形成连接。

其中，所述第一球头采用弹性材料制成；所述第一球头上设有第二球头；

所述第二球头位于所述第一球头卡接入所述第一卡槽的端部，并高出所述第一球头端部1毫米至5毫米，与所述第一球头结合的位置形成一个环形的阶梯结构；

所述第二球头采用与所述第一球头相同的弹性材料制成。

其中，所述弹性材料为塑料。比如PA66-GF30或者PPE+SB-GF30。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的应用能够优化运动机构球头和卡槽的间隙，避免由于间隙导致的运动过程中的噪音问题，增加乘客舒适性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本实用新型一实施例中第一连杆的结构示意图。

图2示出本实用新型一实施例的剖面结构示意图。

图3示出本实用新型一实施例中第一球头和第二球头的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1和图3所示，减少运动机构连接处异响的运动机构球头结构，包括第一连杆1和第二连杆4；第一连杆1悬空的一端和第二连杆4悬空的一端通过第一球头2卡接在第一卡槽5内形成连接。

其中，第一球头2采用弹性材料制成；第一球头2上设有第二球头3；