[实用新型]一种便携式虚拟座舱结构

说明书

本实用新型的一种便携式虚拟座舱结构，包括相互固定的底座和踏步结构，所述底座上设有座椅调节机构和安装平台，所述安装平台用于安装踏板和刹车装置，所述座椅调节机构安装有驾驶座椅，所述底座包括水平调节杆，所述水平调节杆沿着长度方向设置有滑轨，所述座椅调节机构包括倾斜支撑杆和座椅调节扣具，所述倾斜支撑杆设有滑动机构与滑轨配合使得倾斜支撑杆带动座椅调节扣具沿着滑动移动，所述座椅调节扣具设置于倾斜支撑杆上，所述座椅调节扣具包括扣合机构，所述扣合机构与驾驶座椅固定连接。通过底座、踏步结构和座椅调节机构之间的安装，使得整体虚拟座舱结构可以快速安装，且座椅调节机构可以方便的对驾驶座椅进行调节。

技术领域

本实用新型属于虚拟座舱技术领域，具体来说是一种便携式虚拟座舱结构。

背景技术

汽车驾驶模拟器，亦称为汽车驾驶仿真平台，是一种集合了现代传感、计算机仿真、虚拟现实、多媒体等多种先进技术，能够正确模拟汽车驾驶操作、获得汽车驾驶感觉的仿真系统。根据其应用方向，大致可以分为两类：一类是用于车载设备研发和人-车-环境系统基础研究(驾驶行为、道路规划、交通安全评价测试等)的研究型仿真平台；另一类是用于交通安全教育、交通规则教育和驾驶培训的训练型仿真平台。

现有的汽车驾驶模拟器在功能性和复杂度上具有显著的差异。桌面级驾驶模拟器由于研制成本低廉、易搭建，在科研和驾驶培训中得到了较为广泛的应用。其结构通常较为简单，主要由桌面级计算机、显示器、驾驶座椅等组成。这一类驾驶模拟器虽然成本较低、使用较为便利，但往往功能单一、驾驶真实感差、沉浸度和交互性严重不足。由于无法提供驾驶人足够的沉浸感，该类驾驶模拟器在应用于科研用途时无法确保实验结果和研究结论的可靠性，在应用于驾驶训练时也往往难以获得理想的效果。

随着运动控制技术、计算机仿真技术、图形图像处理技术和虚拟现实技术的快速发展，国内外的研究机构和企业研发了一些高复杂度的大型驾驶模拟器。国外具有代表性的大型驾驶模拟器主要包括美国Iowa大学(University of Iowa) 的国家高级驾驶模拟器(National Advanced Driving Simulator)和丰田公司的大型驾驶模拟器。这一类驾驶模拟器主要由13自由度运动平台、大型圆顶式封闭座舱、实车、纵横向运动导轨等组成。其中实车被放置在圆顶式封闭座舱内，封闭式座舱的内表面用于进行360度的投影；座舱与13自由度运动平台连接为一体，通过平台的震动、转动和在导轨上的纵横向运动模拟汽车驾驶过程中的各种复杂驾驶场景，提供给驾驶人高度逼真的多种运动感。在国内，1996年吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室建设完成了科研型ADSL驾驶模拟器。该模拟器由模拟舱与运动控制系统、计算机实时模拟与控制系统、视景模拟系统、数据采集与触感模拟系统、声响系统和中央控制台六大系统组成,具有真实的人-车操作界面、重复可控的试验工况、可任意嵌入实物试验、高速的仿真运算能力、无风险的极限工况试验等功能。公安部交通管理科学研究所于2009年开发了基于实车驱动的五通道视景驾驶模拟器，运用边缘融合与几何校正技术，实现五通道视景画面的无缝拼接，采用多声道数字声音仿真系统对本车及交通环境的各种类型声音进行仿真。其联网功能可以允许多台驾驶模拟器同时协作操作，能应用于驾驶人安全行为、道路安全指示设施研究及车辆安全系统测试等领域。

上述大型驾驶模拟器能够提供较高的沉浸度和驾驶真实感，以此为基础所展开的仿真实验数据和研究结论的可信度亦能得到较为充分的保证。但该类驾驶模拟器通常尺寸较大且部件较多，难以进行方便的拆装和运输，不够轻便。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有的虚拟座舱不够轻便的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：