[实用新型]一种用于箱梁的先张法预应力钢板-混凝土加固结构

说明书

本实用新型公开了一种用于箱梁的先张法预应力钢板‑混凝土加固结构，包括箱梁、预应力锚固装置、预应力定位装置、预应力钢绞线、钢板‑混凝土。所述预应力钢绞线为采用先张法施工。箱梁加固施工过程中，预应力钢绞线锚固于预应力锚固装置。箱梁加固施工完成后，预应力钢绞线锚固于钢板‑混凝土。先张法预应力钢板‑混凝土对箱梁加固，钢板‑混凝土能有效提高原结构的截面刚度，大幅提高结构承载能力。采用有粘结的预应力，避免了钢绞线锈蚀风险，加固后结构经济耐久。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种用于箱梁的先张法预应力钢板-混凝土加固结构。

背景技术

我国中小跨径桥梁众多，混凝土小箱梁桥是其主要组成部分。随着使用年限的增长，由于设计等级低、交通量增长等因素，现存小箱梁桥普遍存在各种病害，甚至出现承载能力低，不能满足公路交通需求。有必要对这些桥梁进行修复加固，桥梁上部结构常用的加固方法有粘贴钢板、粘贴碳纤维布、体外预应力加固、体外预应力混凝土加固等。粘贴钢板、粘贴碳纤维布的方法对桥梁承载能力和刚度的提高效果不明显，且加固效果与粘胶性能密切相关，动荷载作用下易发生脱粘风险。体外预应力加固、体外预应力混凝土加固可以减小截面下缘的应力水平，但存在以下不足：

一、预应力筋裸露下空气中，存在锈蚀风险，影响结构耐久性，须定期养护，费用高；

二、新增体外预应力与原桥梁结构在可变荷载下易产生共振，需安装减震装置；

三、体外预应力对原结构刚度提高不明显。综上，采用常用的几种箱梁桥加固方法，受损桥梁加固以后不能经济耐久的运营。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于箱梁的先张法预应力钢板-混凝土加固结构以能够有效提高原桥梁结构刚度。

技术方案如下：

一种用于箱梁的先张法预应力钢板-混凝土加固结构，包括：箱梁1、预应力锚固装置2、预应力定位装置3、预应力钢绞线4、钢板-混凝土5，其中：

所述预应力锚固装置2包括钢板A8、钢板B9、钢板C10、钢板D11、钢板M18、钢板N19、定位钢管12和锚具13；

所述钢板A8与箱梁1的粘接采用粘钢胶17，并通过高强螺栓7与箱梁 1紧固；

所述钢板B9通过双面角焊缝与钢板A8连接，所述钢板C10通过双面角焊缝与钢板A8、钢板B9连接，所述钢板D11通过双面角焊缝与钢板A8、钢板C10连接，所述钢板C10长度小于钢板N19，且钢板C10开孔；

所述定位钢管12与钢板B9、钢板D11通过焊接连接；

所述钢板M18与钢板B9、钢板D11、钢板N19通过焊接连接；

所述钢板M18通过锚栓6与箱梁1紧固；

所述钢板A8与钢板B9、钢板C10、钢板D11、钢板M18、钢板N19 形成的封闭空间由自密实早强混凝土14填充。

进一步的，所述预应力定位装置3包括钢板E15、钢板F16、定位钢管12；

所述钢板E15与箱梁1的粘接采用粘钢胶17，并通过高强螺栓7与箱梁 1紧固；

所述钢板F16通过双面角焊缝与钢板E15连接；

所述定位钢管12与钢板E15通过焊接连接。

进一步的，所述钢板-混凝土5包括槽钢20、自密实早强混凝土14、钢筋A 21、钢筋B22；

所述槽钢20通过锚栓6与箱梁1紧固；

所述钢筋A21为带肋钢筋，一端呈弯钩形，另一端点焊于槽钢20；