[实用新型]一种公路桥梁工程桥涵支撑结构

说明书

本实用新型属于公路桥梁工程技术领域，尤其是一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，针对现有的不便于对桥涵进行支撑，并且操作步骤繁琐，在受到压力无法形成缓冲的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定连接有防尘箱，所述防尘箱的内部固定连接有电机，所述防尘箱的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有第一丝杆，所述电机输出轴的顶部与第一丝杆的底部固定连接，所述第一丝杆的外壁螺纹连接有移动块与连接板，所述移动块的两端均转动连接有连接杆，本实用新型便于对桥涵进行支撑，并且操作步骤简单，在受到压力时可以形成缓冲，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术

桥涵是桥和涵洞的统称，在公路桥梁施工过程中，常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，涵洞内部需要支撑，大部分支撑需要螺栓进行固定，步骤重复繁琐，大部分的支撑结构在使用时无法实现高度的调节与上端面受力的缓冲，并且需要防止支撑结构位置偏移，从而形成的倒塌事故。

在现有技术中，不便于对桥涵进行支撑，并且操作步骤繁琐，在受到压力无法形成缓冲，因此我们提出一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决不便于对桥涵进行支撑，并且操作步骤繁琐，在受到压力无法形成缓冲的缺点，而提出的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有防尘箱，所述防尘箱的内部固定连接有电机，所述防尘箱的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有第一丝杆，所述电机输出轴的顶部与第一丝杆的底部固定连接，所述第一丝杆的外壁螺纹连接有移动块与连接板，所述移动块的两端均转动连接有连接杆，所述底座的两端均固定连接有固定板，两个固定板的顶部均固定连接有同一个弧形缓冲板，所述连接杆的一端转动连接有第一支撑板，所述连接板的顶部固定连接有两个支杆，两个支杆的顶部均固定连接有同一个第二支撑板；

所述弧形缓冲板的外壁固定连接有四个矩形块，四个矩形块的一侧均开设有空槽，四个矩形块的顶部均开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有限位块，所述限位块的外壁与空槽的内壁滑动连接，四个支撑块的顶部均固定连接有同一个弧形接触板，所述电机输出轴的外壁固定套设有第一主齿轮，所述第一主齿轮啮合连接有两个第一从齿轮，两个第一从齿轮的一端均固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的一端固定连接有第二主齿轮，所述第二主齿轮啮合连接有第二从齿轮。

优选的，所述第一丝杆的两侧均开设有条形槽，条形槽的内壁与移动块的外壁滑动连接，弧形缓冲板的顶部开设有圆孔，圆孔的内壁与支杆的外壁滑动连接，弧形缓冲板的两侧均开设有弧形槽，弧形槽的内壁与连接杆的外壁滑动连接。

优选的，所述第二从齿轮的底部固定连接有第二转动轴，第二转动轴的底部固定连接有第二丝杆，第二丝杆的外壁螺纹连接有套筒。

优选的，所述套筒的外壁固定连接有滑块，底座的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽的内壁均与滑块的外壁滑动连接。

优选的，所述套筒的底部固定连接有挡板，挡板的底部均匀固定连接有多个三角齿，第一转动轴的外壁固定套设有轴承，轴承的外圈与防尘箱的外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：