[实用新型]一种动力电池高压系统及电动汽车有效
| 申请号： | 202120399027.8 | 申请日： | 2021-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN214689116U | 公开（公告）日： | 2021-11-12 |
| 发明（设计）人： | 姚伟浩;谢应芳;唐湘波;王廷超;邢大龙 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/13 | 分类号： | B60L58/13 |
| 代理公司： | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人： | 帅进军 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 高压 系统 电动汽车 | ||
1.一种动力电池高压系统，其特征在于，包括：串联在高压系统中的动力电池、主正继电器、快充继电器、用于连接充电桩的快充接插件和主负继电器；
还包括高压接插件、连接在所述高压接插件两端的高压负载以及与所述主正继电器并联的预充回路，所述高压负载包括加热器；
所述高压接插件的正极连接在所述主正继电器与所述快充继电器之间，所述高压接插件的负极与所述快充接插件的负极相连。
2.根据权利要求1所述的动力电池高压系统，其特征在于，快充预充工况下，所述主负继电器闭合、所述预充回路闭合、所述快充继电器闭合，以及所述主正继电器断开。
3.根据权利要求2所述的动力电池高压系统，其特征在于，快充工况下，所述主负继电器闭合、所述主正继电器闭合、所述快充继电器闭合，以及所述预充回路断开。
4.根据权利要求1所述的动力电池高压系统，其特征在于，慢充预充工况下，所述主负继电器闭合、所述预充回路闭合、所述主正继电器断开，以及所述快充继电器断开。
5.根据权利要求4所述的动力电池高压系统，其特征在于，慢充充电工况下，所述主负继电器闭合、所述主正继电器闭合，以及所述预充回路断开。
6.根据权利要求1所述的动力电池高压系统，其特征在于，在动力电池单体的最低温度小于预设的温度阈值时，所述主正继电器断开、所述预充回路断开、所述快充继电器闭合，所述加热器由充电桩供电并用于为动力电池加热。
7.根据权利要求1所述的动力电池高压系统，其特征在于，所述预充回路包括串联的预充继电器和预充电阻。
8.一种电动汽车，其特征在于，包括动力电池高压系统，所述动力电池高压系统包括：串联在高压系统中的动力电池、主正继电器、快充继电器、用于连接充电桩的快充接插件和主负继电器；
还包括高压接插件、连接在所述高压接插件两端的高压负载以及与所述主正继电器并联的预充回路，所述高压负载包括加热器；
所述高压接插件的正极连接在所述主正继电器与所述快充继电器之间，所述高压接插件的负极与所述快充接插件的负极相连。
9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，快充预充工况下，所述主负继电器闭合、所述预充回路闭合、所述快充继电器闭合，以及所述主正继电器断开。
10.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，在动力电池单体的最低温度小于预设的温度阈值时，所述主正继电器断开、所述预充回路断开、所述快充继电器闭合，所述加热器由充电桩供电并用于为动力电池加热。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司，未经广州汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202120399027.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：恒温摆动保存箱
- 下一篇：一种新型直线运动模块
