[实用新型]一种减速机箱体集油结构

说明书

本实用新型公开一种减速机箱体集油结构，属于减速机技术领域，包括：接油板和若干集油板，接油板、每一集油板分别设置在减速机箱体上，且接油板与减速机箱体的内侧壁之间形成接油槽，每一集油板与减速机箱体的内侧壁之间形成集油槽，接油板的两端与减速机箱体的内侧壁之间留有缺口，集油板设置在接油板的下方。本实用新型接油板的第一挡板部倾斜向上设置，最大限度的增加了接油槽的槽口的大小，能够较好的收集到减速机箱体内部齿轮副飞溅到箱体壁上的润滑油，保证了轴承的充分润滑和冷却，而且还可以降低减速机箱体内的润滑油油位，进而减少齿轮副传动的搅油热功率损失，大大提高了减速机的工作效率，降低了减速机的工作温升和噪声。

技术领域

本实用新型涉及减速机箱体的技术领域，尤其涉及一种减速机箱体集油结构。

背景技术

减速机中轴承润滑常采用润滑油浸没润滑或采用强制循环润滑。

但润滑油浸没润滑轴承，会增加减速机的搅油热功率损失，强制喷油润滑轴承会受空间限制且增加产品成本。

发明内容

针对现有的减速机箱体中轴承润滑存在的上述问题，现旨在提供一种减速机箱体集油结构，针对减速机箱体的内部结构作了特殊改进，在减速机箱体的内侧壁上设置有接油板和若干个集油板，接油板与减速机箱体的内侧壁之间形成接油槽，接油板的两侧有减速机箱体的内侧壁之间具有缺口，该缺口可以使接油槽收集到的润滑油自然流入到设置在接油板下方的集油板内，进而流入轴承座内润滑和冷却轴承。

具体技术方案如下：

一种减速机箱体集油结构，包括：

接油板和若干集油板，所述接油板、每一所述集油板分别设置在减速机箱体上，且所述接油板与所述减速机箱体的内侧壁之间形成接油槽，每一所述集油板与所述减速机箱体的内侧壁之间形成集油槽，所述接油板的两端与所述减速机箱体的内侧壁之间留有缺口，所述集油板设置在所述接油板的下方。

上述的减速机箱体集油结构，其中，所述接油板包括：第一挡板部和第一凹槽部，所述第一挡板部的一端与所述第一凹槽部的一端连接，所述第一凹槽部的另一端与所述减速机箱体的内侧壁连接，所述第一挡板部的另一端向上倾斜设置。

上述的减速机箱体集油结构，其中，所述第一挡板部的截面呈矩形状。

上述的减速机箱体集油结构，其中，每一所述集油板均包括：第二挡板部和第二凹槽部，所述第二挡板部的一端与所述第二凹槽部的一端连接，所述第二凹槽部的另一端与所述减速机箱体的内侧壁连接。

上述的减速机箱体集油结构，其中，所述第二凹槽部垂直设置在所述减速机箱体上。

上述的减速机箱体集油结构，其中，所述第二挡板部上具有倾斜面。

上述的减速机箱体集油结构，其中，所述集油板的数量为两个。

上述的减速机箱体集油结构，其中，两所述集油板对称设置在所述减速机箱体的内侧壁上。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型的接油板呈长条状，且接油板的第一挡板部倾斜向上设置，最大限度的增加了接油槽的槽口的大小，能够较好的收集到减速机箱体内部齿轮副飞溅到箱体壁上的润滑油，保证了轴承的充分润滑和冷却，而且还可以降低减速机箱体内的润滑油油位，进而减少齿轮副传动的搅油热功率损失，大大提高了减速机的工作效率，降低了减速机的工作温升和噪声。

附图说明

图1为本实用新型一种减速机箱体集油结构的主视图；

图2为本实用新型一种减速机箱体集油结构的侧视图；

图3为本实用新型一种减速机箱体集油结构的A处的放大图；

图4为本实用新型一种减速机箱体集油结构的B处的放大图。