[实用新型]一种面压恒定的刮片环及三组合活塞油环

说明书

本实用新型公开了一种面压恒定的的刮片环及三组合活塞油环，包括刮片环基体，所述刮片环基体的高为H，H＝0.30～0.60mm，所述刮片环基体的外圆面由第一过渡圆弧段、大圆弧段、竖直平台段、第二过渡圆弧段依次圆滑连接构成；所述第一过渡圆弧段与所述刮片环基体的上表面相连，所述第二过渡圆弧段与所述刮片环基体下底面相连，所述竖直平台段靠近所述刮片环基体下底面。本实用新型结构简单，刮片环外圆面高点设有一段竖直平台段，使得刮片环与缸套为面接触，增加了接触面积，降低了接触面压，降低环与缸套的接触磨损，使得刮片环长时间保持稳定的面压，对改善发动机的机油耗效果显著。

技术领域

本实用新型涉及活塞环领域，具体是一种面压恒定的的刮片环及三组合活塞油环。

背景技术

三组合油环具有优越的侧面密封性和可以实轻量化设计等特点被更广泛采用，尤其在高速发动机上已成为应用主流。三组合活塞环油环由上、下一对刮片环和中间衬环组成，通过中间衬环对刮片环提供向外的张力，使得刮片环外圆与气缸壁始终保持高度贴合。刮片环上行时，刮片环将缸套底部的机油布在气缸套内壁上，为环组的运动提供润滑；刮片环下行时，将汽缸内壁上多余的机油油膜刮下，控制机油消耗，是控制发动机机油耗的核心部件。

目前常见的三组合油环的刮片环外圆面是采用对称桶面结构，这样上行布油面和下行刮油面具有同等面积，很难在整个行程中布膜厚均匀的油膜，对活塞环的润滑不利。之前在专利(公开号:CN207847787U)中公开了一种偏桶面结构的刮片环，在一定程度上解决了布油问题，但在磨合初期时，刮片环与汽缸接触位置为刮片的顶点，这样接触面非常小形成的接触面压非常大，这存在2点不利之处：(1)发动机在初期磨合时，刮片环以及缸套表面都相当都比较粗糙，刮油环的超大面压造成缸壁上刮油非常干净，存在环与缸套之间润滑不畅，造成环与缸套的快速磨损，甚至出现缸套拉伤现象；(2)由于接触面压过大，磨损加剧，造成刮片环的顶点很快就被磨平，顶点磨平后刮片环与缸套的接触面逐渐变大，造成接触面压逐渐减小，造成面压波动大，对刮片环的刮油不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种面压恒定的的刮片环及三组合活塞油环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种面压恒定的的刮片环，包括：刮片环基体，所述刮片环基体的高为H，H＝0.30～0.60mm，所述刮片环基体的外圆面由第一过渡圆弧段、大圆弧段、竖直平台段、第二过渡圆弧段依次圆滑连接构成；所述第一过渡圆弧段与所述刮片环基体的上表面相连，所述第二过渡圆弧段与所述刮片环基体下底面相连，所述竖直平台段靠近所述刮片环基体下底面。

作为本实用新型进一步的方案：所述大圆弧段的圆弧半径为R1，R1＝1.2H～1.4H，所述大圆弧段的水平宽度为t1，t1＝15～40μm，所述竖直平台段的高度为h1，h1＝0.05～0.15mm。

作为本实用新型进一步的方案：还包括设置在所述竖直平台段与所述第二过渡圆弧段间的小圆弧段，所述小圆弧段与所述竖直平台段圆滑过渡连接，所述小圆弧段的圆弧半径为R5，R5＝0.1H～0.4H，所述小圆弧段的水平宽度为t2，t2＝1～5μm。

作为本实用新型进一步的方案：所述竖直平台段上设置有珩磨亮带。

作为本实用新型进一步的方案：所述刮片环基体的上表面、下底面、外圆面以及内圆面表面上设置有氮化层、镀铬层、CrN层、DLC层、陶瓷复合镀层中的任一种。

一种三组合活塞油环，包括：工字型的衬环，以及设置在所述衬环上下表面的如上述任一项所述的刮片环。