[实用新型]一种无线电池模组检测系统有效
| 申请号: | 202120388176.4 | 申请日: | 2021-02-22 |
| 公开(公告)号: | CN214588979U | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
| 发明(设计)人: | 汤平;陈崇滨;邓秉杰;王粦鹏;熊刚;孔腾;陈冬冬;池圣松 | 申请(专利权)人: | 福建星云电子股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;G06F13/42;G01R31/385;G01R19/165;G08C17/02 |
| 代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 范小清 |
| 地址: | 350000 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无线 电池 模组 检测 系统 | ||
本实用新型提供了电动汽车技术领域的一种无线电池模组检测系统,包括:一个第一流水线输送设备,用于传输无线电池模组;一个第二流水线输送设备,与所述第一流水线输送设备并行放置,且传输方向与所述第一流水线输送设备相反;一个计算机;一个i soSPI通信盒,与所述计算机连接;至少两个无线通信盒,一端与所述i soSPI通信盒连接,另一端与无线电池模组无线连接,并通过所述第一流水线输送设备或者第二流水线输送设备进行传输。本实用新型的优点在于:极大的提升了无线电池模组检测的效率。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,特别指一种无线电池模组检测系统。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。随着电动汽车的发展,对应用于电动汽车的电池模组进行检测的需求也与日俱增。
针对电池模组的检测,传统的方法是通过线束和连接器连接电池模组进行检测,而电池模组放置在流水线输送设备上进行流转,但是存在线束和连接器容易破损,进而引发安全问题的缺点。因此,通过无线的方法对无线电池模组进行检测是未来的趋势。
然而,通过无线的方法对无线电池模组进行检测,需要事先利用无线通信盒与无线电池模组进行组网,而组网的过程需要花费较长时间,传统上无线电池模组放置在流水线输送设备上,等待组网完成且检测完成后,才往下流转,耗费大量的时间,使得无线电池模组检测效率低下。
因此,如何提供一种无线电池模组检测系统,实现提升无线电池模组检测的效率,成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题,在于提供一种无线电池模组检测系统,实现提升无线电池模组检测的效率。
本实用新型提供了一种无线电池模组检测系统,包括:
一个第一流水线输送设备,用于传输无线电池模组;
一个第二流水线输送设备,与所述第一流水线输送设备并行放置,且传输方向与所述第一流水线输送设备相反;
一个计算机;
一个isoSPI通信盒,与所述计算机连接;
至少两个无线通信盒,一端与所述isoSPI通信盒连接,另一端与无线电池模组无线连接,并通过所述第一流水线输送设备或者第二流水线输送设备进行传输。
进一步地,所述isoSPI通信盒包括:
一个通信接口,与所述计算机连接;
一个MCU,与所述通信接口连接;
一个第一SPI转isoSPI芯片,与所述MCU连接;
至少一个第一isoSPI接口,一端与所述第一SPI转isoSPI芯片连接,另一端与所述无线通信盒连接。
进一步地,所述通信接口为太网接口。
进一步地,所述isoSPI通信盒还包括:
一个第一电源模块,分别与所述MCU以及第一SPI转isoSPI芯片连接。
进一步地,所述无线通信盒包括:
一个2.4G无线模块,与无线电池模组无线连接;
一个第二SPI转isoSPI芯片,与所述2.4G无线模块连接;
一个第二isoSPI接口,一端与所述第二SPI转isoSPI芯片连接,另一端与所述isoSPI通信盒连接。
进一步地,所述无线通信盒还包括:
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