[实用新型]一种可调叉车驱动减震机构

说明书

本实用新型公开了一种可调叉车驱动减震机构，包括有减震支板，所述减震支板的一侧两端分别对称连接有减震导向支架，两所述减震导向支架之间设有固定板，所述固定板的上表面两端分别设有减震弹簧，两所述减震弹簧的顶部分别与上压板的底部相接，所述上压板的中部竖直方向通过减震调节螺栓与固定支架连接，所述固定支架固定在叉车车体上；本实用新型能够通过调节减震调节螺栓及限位板上限位调节螺栓，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度，对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求；结构简单，占用空间小，调节方便。

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动技术领域，具体地说尤其涉及一种可调叉车驱动减震机构。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、机场、货场、工厂车间、仓库等，是托盘运输、集装箱运输必不可少的车辆设备，现有叉车驱动要么直接将总成固定在车体上，要么固定在车体上并通过两边设置平衡轮，上述二种方式不具有减震功能或减震功能较弱，所以现有通过将减震弹簧安装在驱动轮两侧，通过在行进中减震弹簧的压缩和释放，起到相应减震效用，但这种减震方式并不能因不同使用环境而进行相应调节，以达到合适的减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种可调叉车驱动减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过如下技术手段实现：

一种可调叉车驱动减震机构，包括有减震支板，所述减震支板的一侧两端分别对称连接有减震导向支架，两所述减震导向支架之间设有固定板，所述固定板的上表面两端分别设有减震弹簧，两所述减震弹簧的顶部分别与上压板的底部相接，所述上压板的中部竖直方向通过减震调节螺栓与固定支架连接，所述固定支架固定在叉车车体上。

进一步地，所述减震导向支架为“凹”型结构，两所述减震导向支架的槽口相对向外开口，能够与叉车车体结构上的导轮配合滑动，两所述减震导向支架与减震支板连接处设有加强筋，增强结构刚性。

进一步地，两所述减震导向支架的顶部均活动连接有限位板，所述限位板的中部设有限位调节螺栓，限位板上竖直设有的限位调节螺栓能够与叉车车体上导轮配合，通过调节限位调节螺栓长度，从而带动减震导向支架上下移动，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度，从而对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求。

进一步地，所述减震支板上设有驱动总成。

进一步地，所述驱动总成包括有驱动电机，所述驱动电机通过回转轴承连接有行走驱动总成，所述回转轴承外套设有与转向组件配合的转向齿轮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型能够通过固定支架固定在叉车车体上，通过调节减震调节螺栓，实现上压板的上下移动，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度；另可通过限位板上限位调节螺栓与活动在减震导向支架上的导轮作用，通过调节限位调节螺栓的长度，实现减震导向之间相对导轮位置，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度；通过多种调节方式，对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求；结构简单，占用空间小，调节方便。

附图说明：

图1为本实用新型产品结构示意图；

图2为本实用新型产品结构应用示意图。

具体实施方式：

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

具体实施例

为本实用新型的其中一种具体实施方式：参见附图。