[实用新型]一种工程车轮通用内旋机装置

说明书

本实用新型提供一种工程车轮通用内旋机装置，包括框架，所述框架内设有滑块、旋轮机构、压紧机构和旋转平台，所述滑块上端连接轴向进给机构；所述滑块下端连接旋轮机构，所述旋轮机构底部设有旋轮；所述旋转平台上固定有模具，所述旋转平台通过主轴连接传动机构；所述压紧机构连接压紧缸，通过所述压紧机构将工件固定于模具内部；所述旋轮机构还连接径向进给机构，通过轴向进给机构和径向进给机构，配合自动控制数控系统实现按产品曲线进给加工。本实用新型具有结构紧凑、加工尺寸精准、加工效率高及操作简便等特点，可广泛用于工程车轮轮辋的加工领域。

技术领域

本实用新型涉及工程车轮加工技术领域，具体地说，是一种工程车轮通用内旋机装置。

背景技术

工程车轮是工程车的重要部件，其核心部件为内部车轮辋，车轮辋的性能好坏直接决定了工程车行驶的安全与否。现有工程车车轮辋采用高强度钢板材质，需要通过下料、卷筒、焊接、扩圆、旋压及机加工等工序制备而成。

目前，工程车轮的加工工艺较为成熟，如专利CN102555667A公开了一种工程车整体轮辋及其轮辋体制造工艺，包括轮辋体，轮辋体由圆筒整体热压制成，轮辋体制造工艺步骤依次为卷筒、压制料坯筒、压制槽圈部分制成槽圈筒、压制内轮缘部分制成轮辋体，这种轮辋加工简单，制造成本低，但厚度均匀、重量重，承受强度不高。又如专利号“201310229679.7”公开了一种汽车轮辋及其旋压工艺，采用外旋工艺，解决现有的汽车轮辋重量较重，行车阻力大以及汽车轮辋的强度不够容易变形的问题，但使用的旋压装置结构复杂，且外旋工艺控制困难，产品尺寸精度较低，必须通过后期机加工才能获得满足使用要求的轮辋尺寸，从而增加了加工成本，同时材料使用也不够节省。

查阅相关资料可知，虽然目前工程车轮的加工工艺较为成熟，加工方法也各种各样，但对于工程车轮辋结构的塑形及尺寸控制，较为先进的工艺，还是通过高温模压或者外旋旋压及机加工来完成，高温模压生产成本高、设备投入大，只能加工毛坯轮廓，后道机加工量较大；外旋旋压通过旋压模具在车轮辋毛坯外围塑形，形成不等厚结构，但由于车轮辋外围结构的曲线复杂，旋压吻合度与理论设计值始终存在一定偏差，故外旋旋压后的毛坯在高度和直径方向，还是会留有较大的余量，对外径、内径和高度均需放于后道机加工工序中完成精加工，从而获得轮辋所需精准的尺寸，该工艺的弊端是会浪费材料，同时加工成本高，生产效率也待提升。内旋工艺通常用于陶瓷等可塑性好的无机产品的生产，具有尺寸精准、生产效率高、产品致密性好等特点，如何将其用于工程车轮的生产，一直是行业内亟待解决的重要课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种工程车轮通用内旋机装置，具有结构紧凑、加工尺寸精准、加工效率高及操作简便等特点，通过内旋旋轮和模具配合，对工程车轮完成不等厚加工，对节省材料、提升轮辋强度、提高加工效率具有重要意义，可广泛用于工程车轮轮辋的加工领域。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种工程车轮通用内旋机装置，包括框架，所述框架内设有滑块、旋轮机构、压紧机构和旋转平台，所述滑块上端连接轴向进给机构；所述滑块下端连接旋轮机构，所述旋轮机构底部设有旋轮；所述旋转平台上固定有模具，所述旋转平台通过主轴连接传动机构；所述压紧机构连接压紧缸，通过所述压紧机构将工件固定于模具内部；所述旋轮机构还连接径向进给机构，通过轴向进给机构和径向进给机构，配合自动控制数控系统实现按产品曲线进给加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴向进给机构采用螺杆进给机构，包括进给螺杆和螺杆传动机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述压紧机构采用可浮动式弹簧结构，针对工件表面不平可实现浮动压紧，所述压紧缸采用液压压紧方式。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋转平台内设有顶出机构，在工件加工完成后将工件顶出，使得工件取出更加方便，同时通过时间继电器控制顶出机构的退回时间，实现自动退回。