[实用新型]用于加工深腔的角度可变的车刀杆有效

专利信息
申请号: 202120378491.9 申请日: 2021-02-18
公开(公告)号: CN214290891U 公开(公告)日: 2021-09-28
发明(设计)人: 王东;冯坤顺;闫雪 申请(专利权)人: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
主分类号: B23B29/04 分类号: B23B29/04;B23B27/16
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 杨学春;张鑫
地址: 200241 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 用于 加工 角度 可变 车刀
【说明书】:

实用新型涉及用于加工深腔的角度可变的车刀杆。所述车刀杆包括:刀杆基座;刀片加持件,所述刀片加持件安装在所述刀杆基座上,所述刀片加持件包括狭长刀片杆,所述狭长刀片杆具有用于安装刀片的刀片安装部;以及角度调整机构,所述角度调整机构调整所述狭长刀片杆的所述刀片安装部相对于所述刀杆基座的角度。

技术领域

本实用新型涉及机械加工制造领域,更具体地涉及一种角度可变的车刀杆。

背景技术

车加工是机械加工中一种最常用、最重要的加工方法,主要用于加工盘、轴、环、机匣和其他具有回转表面的工件,是机械制造和修配工厂中使用最广泛的一类机床加工。车加工主要用车刀片对旋转的工件进行车削加工,而车刀片需安装到车刀杆上。

随着航空行业的快速发展,对航空发动机的性能和重量要求也不断增加,尤其是盘、轴、机匣等零件的结构设计趋向于科学化、减重化,且结构也越来越复杂,特别是对零件中的深腔设计。车加工作为这种旋转类零件成型的关键环节,加工技术也在不断推陈出新,急需设计开发出通用性更强、性价比更高以及可安装性和拆卸维修性能更优良的工艺装备。而在车加工复杂区域的过程中由于存在零件结构干涉,传统加工需要设计多个专用车刀杆进行分段加工。而专用车刀杆不仅制造周期长、而且价格昂贵,尤其在科研试制批,如果再单独设计制造专用车刀杆,很难保证产品的准时交付,所以本领域需要一种可以减少专用车刀杆数量的车刀杆。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种角度可变的车刀杆,其可在被安装到机床上之后通过调整刀片加持件的角度从而调整安装在刀片加持件上的刀片的角度,来实现对部分复杂区域的多个角度方向的加工而无需单独设计并制造多个车刀杆。此外,本实用新型的车刀杆尤其有利于在各种零件的深腔中使用。

本实用新型的用于加工深腔的角度可变的车刀杆可以包括:刀杆基座;刀片加持件,所述刀片加持件安装在所述刀杆基座上,所述刀片加持件包括狭长刀片杆,所述狭长刀片杆具有用于安装刀片的刀片安装部;以及角度调整机构,所述角度调整机构调整所述狭长刀片杆的所述刀片安装部相对于所述刀杆基座的角度。

在一个或多个实施例中,所述狭长刀片杆的宽度可以在2mm到16mm的范围内。

在优选的实施例中,所述狭长刀片杆的宽度可以是2mm、3mm、4mm、5mm、6mm、或8mm。

在一个或多个实施例中,所述狭长刀片杆的高度可以大于或等于16mm。

在一个或多个实施例中,所述狭长刀片杆的高度可以大于或等于所述狭长刀片杆的长度。

在一个或多个实施例中,所述狭长刀片杆可以是接单对称式、接单非对称式、或复杂变角式。

在一个或多个实施例中,所述角度调整机构可以包括设置在所述刀杆基座上的第一调整构件和设置在所述刀片加持件上的与所述第一调整构件配合使用的第二调整构件。

在优选的实施例中,所述第一调整构件可以包括多个第一孔,并且所述第二调整构件可以包括一个或多个第二孔,其中所述一个或多个第二孔中的至少一个通过紧固件与所述多个第一孔中的至少一个配合使用。

在优选的实施例中,所述第一调整构件可以包括一个或多个第一孔,并且所述第二调整构件可以包括多个第二孔,其中所述一个或多个第一孔中的至少一个通过紧固件与所述多个第二孔中的至少一个配合使用。

在一个或多个实施例中,所述刀杆基座可以包括第一旋转配合件,并且所述刀片加持件可以包括第二旋转配合件,其中所述第一旋转配合件与所述第二旋转配合件可以相互配合以将所述刀杆基座和所述刀片加持件以相对于彼此能旋转的方式组合在一起。

在优选的实施例中,所述第一旋转配合件与所述第二旋转配合件可以相互间隙配合。

通过下面参考附图进行的详细描述,本实用新型的这些以及其他的特征和方面会变得更加清楚。

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