[实用新型]传动箱过滤装置

说明书

本实用新型传动箱过滤装置的传动箱具有一传动箱壳体及一传动箱外盖，该传动箱壳体内容设有一传动机构，且具有一壳体开口，该传动箱外盖与该传动箱壳体结合，并形成一安装座，传动箱外盖具有一进风口。该过滤装置设置于安装座上，包括有一框架及一第一滤芯，该框架具有多个鳍片及一凹槽，该第一滤芯容设于该凹槽，外界的冷却空气可经由传动箱外盖的进风口依序流经过滤装置的多个鳍片、第一滤芯及传动箱壳体的壳体开口，进入该传动箱壳体内以冷却传动机构。基于此，可减少灰尘颗粒附着于第一滤芯上，同时可提高第一滤芯的寿命。

技术领域

本实用新型是关于一种传动箱过滤装置，尤指一种适用于摩托车传动箱的过滤装置。

背景技术

摩托车与汽车都属于路上载具，汽车除体积大、重量较重而几乎无法一人独自推动之外，其设计难度与制造成本也较高；相较而言摩托车具有行动灵敏、容易以一人之力推动、成本较低等优势。因此摩托车在地窄人稠地区有其普遍性。

速克达摩托车是常见的摩托车车种之一，其特点为：所占空间较小、重量轻、操作方便。速克达摩托车配备的皮带式无段变速传动机构是其操作方便的重要因素之一。当摩托车行驶于高速状态时，传动箱内的机构不可避免会产生高温，因此必须提供一冷却设计以降低传动机构的温度。而引进传动箱内的冷却空气必须先将较大颗粒的灰尘杂质过滤，避免损害传动机构。因此，传动箱必须配备有一过滤装置。

如图1、图2A、及图2B，其分别为一种现有的传动箱过滤装置的分解图、图1的部分放大前视图、及图2A的AA剖视图。现有的传动箱过滤装置，其传动箱70具有一传动箱壳体71及一传动箱外盖72，且传动箱壳体71具有一壳体开口711，该传动箱外盖72与该传动箱壳体71结合，并形成一安装座73，且该传动箱外盖72具有一进风口721。此外，其过滤装置80设置于该安装座73上，过滤装置80包括有一框架81及一滤芯83，该滤芯83贴合于该框架81上，如图2B所示，外界的冷却空气的气流方向C由车前方向F，经由传动箱外盖72的进风口721依序流经该滤芯83及该壳体开口711，再进入该传动箱壳体71内，以冷却传动箱壳体71内所容设的传动机构等构件。

上述现有的传动箱过滤装置，在金属材质的传动箱壳体71与塑料材质的传动箱外盖72形成的安装座73上装设一过滤装置80，该过滤装置80能发挥气体过滤效果，降低入尘量，进而提升该传动箱壳体71内传动机构等构件的使用寿命与稳定性。但是，上述现有过滤装置80的滤芯83通常使用海绵或纸质多孔材料作为过滤材，常因吸附面积过小或气孔径过大，导致过滤装置80堵塞或灰尘通过，造成过滤效果不佳，导致传动装置特性改变与寿命降低，并非十分理想。此外，该框架81是为平面结构，大量的冷却空气直接经由滤芯83进入传动箱70中，也容易造成大量的灰尘附着于滤芯83上方，滤芯83容易堵塞，也非十分理想，尚有改善的空间。

发明人缘因于此，本于积极发明创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的传动箱过滤装置，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

空气与灰尘的质量相差数倍，运动中的空气因有移动速度产生流场，连带空气中的灰尘也有相对运动，因此本实用新型思考出一种有效降低滤芯吸附灰尘的设计方案，利用设置于过滤装置的框架上的多个鳍片，当气流流经安装座的框架时，气流不容易直接经由过滤装置进入传动箱，气流需循环后才可进入传动箱，此时突然改变运动方向气流的中的灰尘颗粒因质量较空气大，不容易改变运动方向而往切线方向移动，该切线方向与过滤装置的多个突出鳍片的设置角度方向不同，如此便可减少灰尘颗粒附着于滤芯上，同时可提高滤芯的寿命。

为达成上述的目的，本实用新型传动箱过滤装置的传动箱具有一传动箱壳体及一传动箱外盖，该传动箱壳体内容设有一传动机构，且具有一壳体开口，该传动箱外盖与该传动箱壳体结合，并形成一安装座，传动箱外盖具有一进风口。该过滤装置设置于安装座上，包括有一框架及一第一滤芯，该框架具有多个鳍片及一凹槽，该第一滤芯容设于该凹槽，外界的冷却空气可经由传动箱外盖的进风口依序流经过滤装置的多个鳍片、第一滤芯及传动箱壳体的壳体开口，进入该传动箱壳体内以冷却传动机构。