[实用新型]具切换装置的连动刹车系统有效
申请号: | 202120377764.8 | 申请日: | 2021-02-18 |
公开(公告)号: | CN214776383U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 郭荣彬;陈冠廷 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62L3/00 | 分类号: | B62L3/00 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 切换 装置 刹车 系统 | ||
1.一种具切换装置的连动刹车系统,包括:一第一刹车操作装置、一第二刹车操作装置、一第一刹车产生装置、一第二刹车产生装置、一第一连接件、一第二连接件以及一第三连接件,该第一刹车操作装置经由该第一连接件连接该第一刹车产生装置,将骑乘者对该第一刹车操作装置的按压施力传输至该第一刹车产生装置以形成刹车力;该第二刹车操作装置是经由该第二连接件连接该第二刹车产生装置,将骑乘者对该第二刹车操作装置的按压施力传输至该第二刹车产生装置以形成刹车力;该第一刹车操作装置与该第二刹车操作装置之间是经由该第三连接件来连接,将骑乘者对第一刹车操作装置的部分施力传输至该第二刹车操作装置;
其特征在于:该第一刹车操作装置设有一切换装置,该切换装置可控制该第三连接件传输施力的大小或有无。
2.如权利要求1所述的具切换装置的连动刹车系统,其特征在于,该第一刹车操作装置为一第一刹车总泵,其包括一第一缸体、一第一刹车杠杆以及一驱动杆,该驱动杆是以一第一枢接点枢接于该第一缸体上,该第一刹车杠杆是以一第二枢接点枢接于该驱动杆上,该第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧,该第一弹簧可长时间对该第一柱塞施加一弹簧力,该驱动杆具有一可抵推该第一柱塞的第一推部,该第三连接件为一刹车导线,其包括一套管以及一穿设于该套管的内线,该第一缸体设置有一刹车导线固定座,该套管连接该刹车导线固定座,该内线连接该第一刹车杠杆。
3.如权利要求1所述的具切换装置的连动刹车系统,其特征在于,该切换装置包括一操作部、一具一凸轮部轮廓的凸轮以及一切换弹簧,该操作部可选择式的调整该凸轮部轮廓的方位,用以改变该凸轮与该驱动杆间的一间隙大小。
4.如权利要求2所述的具切换装置的连动刹车系统,其特征在于,该第二刹车操作装置为一第二刹车总泵,其包括一第二缸体、一第二刹车杠杆、一摇臂以及一装设于第二缸体与摇臂间的回弹弹簧,该第二缸体具有一第二油室、一第二柱塞以及一第二弹簧,该第二刹车杠杆与该摇臂枢接于该第二缸体上,且该摇臂具有一用以抵推该第二柱塞的第二推部,该套管连接该第二缸体,该内线连接该摇臂。
5.如权利要求1所述的具切换装置的连动刹车系统,其特征在于,该第一刹车产生装置为一第一刹车卡钳,该第一连接件为一第一刹车油管。
6.如权利要求1所述的具切换装置的连动刹车系统,其特征在于,该第二刹车产生装置为一第二刹车卡钳,该第二连接件为一第二刹车油管。
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