[实用新型]供连动刹车系统用的刹车总泵有效
申请号: | 202120377763.3 | 申请日: | 2021-02-18 |
公开(公告)号: | CN214776382U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 郭荣彬 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 供连动 刹车 系统 | ||
1.一种供连动刹车系统用的刹车总泵,其特征在于,包括:
一第一刹车总泵,包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一驱动杆以及一刹车导线,该驱动杆是以一第一枢接点枢接于该第一缸体上,该第一刹车杠杆是以一第二枢接点枢接于该驱动杆上,该第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧,该第一弹簧可长时间对该第一柱塞施加一弹簧力,该驱动杆具有一可抵推该第一柱塞的第一推部,该刹车导线包括一套管以及一穿设于该套管的内线;
其中,该驱动杆设置有一刹车导线固定座,且该刹车导线固定座是位于该第一枢接点与该第一推部之间,该套管连接该刹车导线固定座,该内线连接该第一刹车杠杆。
2.一种供连动刹车系统用的刹车总泵,其特征在于,包括:
一第一刹车总泵,包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一驱动杆以及一刹车导线,该驱动杆是以一第一枢接点枢接于该第一缸体上,该第一刹车杠杆是以一第二枢接点枢接于该驱动杆上,该第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧,该第一弹簧可长时间对该第一柱塞施加一弹簧力,该驱动杆具有一可抵推该第一柱塞的第一推部,该刹车导线包括一套管以及一穿设于该套管的内线;
其中,该第一缸体设置有一刹车导线固定座,该套管连接该刹车导线固定座,该内线连接该第一刹车杠杆。
3.如权利要求1或2所述的供连动刹车系统用的刹车总泵,其特征在于,该连动刹车系统更包括一第二刹车总泵,其包括一第二缸体、一第二刹车杠杆以及一摇臂,该第二缸体具有一第二油室、一第二柱塞以及一第二弹簧,该第二刹车杠杆与该摇臂枢接于该第二缸体上,且该摇臂具有一用以抵推该第二柱塞的第二推部,该套管连接该第二缸体,该内线连接该摇臂。
4.如权利要求3所述的供连动刹车系统用的刹车总泵,其特征在于,该连动刹车系统更包括一第一刹车卡钳及一第二刹车卡钳,该第一刹车卡钳是以一第一刹车油管连接该第一缸体,该第二刹车卡钳是以一第二刹车油管连接该第二缸体。
5.如权利要求1或2所述的供连动刹车系统用的刹车总泵,其特征在于,该第一刹车杠杆设置有一限位部,用以抵推该驱动杆。
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