[实用新型]一种断路器储能电机防烧毁控制装置

说明书

本实用新型涉及一种断路器储能电机防烧毁控制装置，包括设于回路上的时间继电器和电流继电器，热偶继电器常闭触点、电流继电器线圈、时间继电器常闭触点和储能常闭触点依次连接，热偶继电器常闭触点一端连接电源正极，储能常闭触点一端连接电源负极；第一继电器触点与延时触点并联，时间继电器线圈一端连接电源正极，另一端与第一继电器触点和延时触点一端连接，第一继电器触点和延时触点另一端与电源负极连接。本实用新型安装简单，只需要把继电器接点引出，串入储能回路即可，无需进行机械调试；使用寿命长，不存在机械磨损；集成度高，占用空间小，电子式继电器都是集成在电路板上体积小，性能优。经济成本低。

技术领域

本实用新型涉及断路器领域，尤其是一种断路器储能电机防烧毁控制装置。

背景技术

断路器是电力系统中的主要设备之一，不仅负责改变电网的运行方式，同时也承担着故障时迅速隔离故障的执行元件。其运行状况及性能直接影响整个电力系统的安全稳定运行。断路器一个核心的部件就是储能装置，储能装置是断路器分合能量的源泉。只有储能装置运行状况良好，才能保证断路器随“心”所动。

据统计分析，断路器拒动的原因里有很大一部分是储能装置烧毁，35kV及以下断路器尤为突出。更换储能装置将浪费大量人力、物力，且降低供电可靠率。

据统计，断路器拒动而导致保护越级跳闸，扩大停电范围的原因主要有以下几大类：

（1）断路器分合闸线圈烧毁（19%）；

（2）断路器储能电机烧毁（44%）；

（3）断路器二次回路异常（25%）；

（4）断路器机构异常（12%）。

通过数据分析，我们可以看出造成断路器拒动的原因中，断路器储能电机烧毁是最主要的原因，达到了44%的事故占比，而现有技术还没有从根本上解决此问题的装置，通常都是在储能回路上串入储能行程开关常闭接点（或储能行程开关常闭接点和保险）；但是储能行程开关毕竟是机械机构，工作过程中还存在着许多问题。

现有的电动机回路原理接线图如图1所示，图1中，断路器合闸后，储能触点CK闭合，此时KM继电器励磁，KM-1触点闭合，电机通电，驱动液压给弹簧储能；当弹簧拉伸至顶端撞块碰撞行程开关，使行程开关CK触点断开，从而切断储能回路，合闸弹簧储能完毕。

通过上述分析我们发现，现有技术防止储能电机烧毁，其实是一个弹簧机构与行程开关配合的机械过程，既然是机械过程每次储能势必会造成行程开关的磨损或其他一些问题，久而久之就会导致储能完毕后行程开关不能切断储能回路，造成储能电机一直过载，直至电机烧毁；

并且通过生产实践经验，我们还总结出行程开关切断储能回路存在着以下问题：

（1）弹簧撞块与行程开关安装位置不准确；

（2）行程开关触头接触不良或接线松脱；

（3）行程开关触头弹簧失效；

（4）机械磨损，使用次数有限制等；

（5）行程开关触头反复动作后产生磨损，造成触头粘连。

而且按现有技术，当发生储能电机烧毁时，更换储能电机以及对整个机构进行相关试验所需要的人力、物力以及财力来说都是相当巨大的。

针对弹簧撞块与行程开关安装位置不准确的问题，这就需要机构安装时要有精确地计算和大量的时间进行试验调整。

其次，行程开关触头接触不良或接线松脱以及行程开关触头弹簧失效的问题，这是长时间机械运动中产生机械磨损造成的，而且是设备运行中不可避免的；

储能机构每一次储能都会对行程开关进行碰撞以及对触头弹簧进行压缩，机械磨损慢慢积累，直到行程开关不能切断储能回路，烧毁电机。