[实用新型]电热式船用蒸汽发生装置

说明书

本实用新型公开了一种电热式船用蒸汽发生装置，它由燃油锅炉、电热装置和热水井共同组成。所述电热装置安置在燃油锅炉一侧并位于热水井之上，电热装置通过管道对接燃油锅炉的有关接口，构成燃油锅炉内蓄热水借助电热装置作循环流动的加热回路。本实用新型配置的电热装置结构简单，体积小，便于就近安置在燃油锅炉旁，就近加热，可减少热能损失。待配套船舶或舰艇进港后，按规定停用燃油锅炉，在此期间启动电热装置，循环加热燃油锅炉内蓄热水，仍保持对外供应蒸汽的能力。此种油电加热转换方式操作便捷，运行可靠，最重要的做到无污染排放，完全符合IMO国际海事组织的环保规定。

技术领域

本实用新型属于蒸汽发生装置技术领域的一项技术方案，具体地讲，本实用新型涉及一种使用电加热的蒸汽发生装置，特别是一种电热式船用蒸汽发生装置。

背景技术

大中型船舶及舰艇均属于一种自成体系的移动式载体，配有相应的功能性设备和生活设施，其中必备的设备之一就是蒸汽发生装置。当今，市场上在用大中型船舶及舰艇配套的蒸汽发生装置主机均采用燃油锅炉。随着IMO国际海事组织加大违反环保规定的处罚力度以来，对远洋船舶在码头或锚地停泊期间的废气排放有量的限制，特别是不允许SO₂超量排放，否则会受到经济处罚。所以，船东或船主对在用燃油蒸汽发生装置作改进的需求。另外，因船舶及舰艇的特殊性，其机舱空间受限，对配载的船用设备除有严格的性能要求，还有严格的体积限制。因此，改进后的电热式蒸汽发生装置必须符合船用配套要求。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术存在排放不达标的问题，提出一种电热式船用蒸汽发生装置，该装置在配套的燃油锅炉停用期间使用，由于电加热结构相对简单、体积小，再加上配置智能化器件，易实现集成化安置，并且便于作远程控制。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

电热式船用蒸汽发生装置，它由燃油锅炉、电热装置和热水井共同组成。所述燃油锅炉设有进水口、出水口和蒸汽出口。其改进之处在于：所述电热装置由止回阀、截止阀、安全阀、压力表、电热器、热水泵、温度传感器、压力传感器和电控箱组成阀控式管系模块，电热装置安置在燃油锅炉一侧并位于热水井之上，其中的止回阀用于对接燃油锅炉的进水口，热水泵进口端对接燃油锅炉的出水口，由此构成燃油锅炉内蓄热水借助电热装置作循环流动的加热回路。所述压力传感器安置在电控箱至燃油锅炉的蒸汽出口管道中，构成对输出蒸汽压力的动态监测。所述温度传感器安置在电控箱至热水泵进口端管道中，构成待加热水的温度测量，电控箱按温度传感器和压力传感器反馈信号，自动调节热水泵转速及电热器的加热功率。所述安全阀的旁通管直通热水井，构成电热装置的溢流通道。

作为进一步改进方案，所述燃油锅炉的蒸汽出口输出压力为6～16bar，蒸汽温度为165～204℃。

作为进一步改进方案，所述电热器加热梯度为每耗电90kw生产100kg/H蒸汽量。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、阀控式电热装置结构简单，体积小，便于就近安置在燃油锅炉旁，就近加热，减少热能损失；

2、装置中定点配置功能性传感器，采集信息准确，便于做到远程调控和精确调控；

3、配套船舶或舰艇进港后，在燃油锅炉停用期间启动电热装置生产所需蒸汽，此种油电加热转换方式操作便捷、运行可靠，而且无污染排放。

附图说明

图1是本实用新型原理示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。